L’impact du 11 septembre sur les entreprises

Table des matières

Développer

• Réaction du marché
• Les affaires prennent un coup
• L’impact sur le transport aérien
• Nuire aux petites entreprises
• Le 11 septembre n’est pas à blâmer
• La ligne de fond

Lorsque l’Amérique a été attaquée par des terroristes le 11 septembre 2001, toute la communauté des affaires a subi le coup. Les marchés boursiers ont immédiatement plongé et presque tous les secteurs de l’économie ont été endommagés sur le plan économique. L’économie américaine souffrait déjà d’une récession modérée à la suite de la bulle Internet, et les attentats terroristes ont aggravé les blessures de la communauté des affaires en difficulté.

Cependant, miraculeusement, les marchés et les affaires en général ont rebondi en un laps de temps relativement court. À la fin de l’année, le produit intérieur brut (PIB) des États – Unis, la valeur totale de tous les biens et services, avait augmenté par rapport à l’année précédente d’environ 1%, à plus de 10 billions de dollars, démontrant que l’économie n’avait pas été gravement touchée. par les attentats du 11 septembre. En fait, selon le Bureau of Economic Analysis (BEA), le PIB a augmenté de 2,7% au quatrième trimestre de 2001.

Réaction du marché

Anticipant le chaos du marché, la  panique des ventes  et une perte de valeur désastreuse à la suite des attentats, le NYSE et le Nasdaq sont restés fermés jusqu’au 17 septembre, la plus longue fermeture depuis 1933. De plus, de nombreuses sociétés de négoce, de courtage et autres sociétés financières avaient des bureaux en le World Trade Center et ont été incapables de fonctionner à la suite des tragiques pertes en vies humaines et de l’effondrement des deux tours.

Le premier jour de négociation du NYSE après le 11 septembre, le marché a chuté de 684 points, soit une baisse de 7,1%, établissant à l’époque un record pour la plus grande perte de l’historique des changes pour un jour de négociation (cela a depuis été éclipsé par la réaction du marché. pendant la pandémie mondiale de coronavirus). À la clôture de la bourse ce vendredi, mettant fin à une semaine qui a vu les plus grosses pertes de l’histoire de NYSE, le  indice Standard and Poor’s (S&P) a  perdu 11,6%. Une valeur estimée à 1,4 billion de dollars a été perdue au cours de ces cinq jours de négociation.

Des ventes importantes d’actions ont   frappé les secteurs du transport aérien et de l’assurance comme prévu lors de la reprise des opérations. Les plus durement touchées ont été American Airlines et United Airlines, des transporteurs dont les avions ont été détournés pour les attentats terroristes. L’impact immédiat sur les affaires a été significatif. Le prix de l’or est passé de 215,50 $ l’once à 287 $, reflétant l’incertitude et la fuite vers la sécurité des investisseurs nerveux.

Les prix du gaz et du pétrole ont également grimpé à la hausse alors que des craintes ont émergé que les importations de pétrole du Moyen-Orient seraient réduites. En l’espace d’une semaine, cependant, ces prix sont revenus à leurs niveaux approximatifs d’avant l’attaque, car aucune nouvelle attaque n’a eu lieu et les livraisons de pétrole brut aux États-Unis à partir de ses sources habituelles se sont poursuivies sans relâche.

Les affaires prennent un coup

Mais l’impact immédiat sur les affaires a été significatif. Le prix de l’or est passé de 215,50 $ l’once à 287 $, reflétant l’incertitude et la fuite vers la sécurité des investisseurs nerveux. Les prix du gaz et du pétrole ont également grimpé à la hausse alors que des craintes ont émergé que les importations de pétrole du Moyen-Orient seraient réduites. En l’espace d’une semaine, cependant, ces prix sont revenus à leurs niveaux approximatifs d’avant l’attaque, car aucune nouvelle attaque n’a eu lieu et les livraisons de pétrole brut aux États-Unis à partir de ses sources habituelles se sont poursuivies sans relâche.

Le secteur des assurances a été touché par des sinistres liés au 11 septembre, estimés à quelque 40 milliards de dollars, bien que la plupart des entreprises détiennent des réserves de trésorerie suffisantes pour couvrir ces obligations. À la suite des retombées des attentats du 11 septembre sur le secteur des assurances, la Loi sur l’assurance contre le terrorisme a été adoptée pour partager les pertes entre le gouvernement fédéral et le secteur des assurances. Cette législation est devenue nécessaire car les  primes  devenaient trop coûteuses ou tout simplement indisponibles en raison de la perception d’un risque accru.

Aucune formule financière ne peut parfaitement mesurer les risques d’une attaque terroriste en termes de l’ampleur des dommages. Après le 11 septembre, de nombreuses compagnies d’assurance ont refusé de couvrir les dommages résultant d’activités terroristes.

Avec la structure de la Loi sur l’assurance contre le terrorisme, les assureurs ont une fois de plus inclus une assurance contre le terrorisme dans leur couverture. Sans cette législation, le coût de la couverture contre les actes de terrorisme serait trop élevé pour la plupart des entreprises.

De fortes baisses similaires ont frappé les secteurs des voyages, du tourisme, de l’hôtellerie, des divertissements et  des services financiers,  alors qu’une vague de peur et d’incertitude passait dans le pays. Parmi les géants des services financiers avec les baisses les plus fortes des cours des actions, Merrill Lynch a perdu 11,5% et Morgan Stanley a perdu 13%.

L’impact sur le transport aérien

En août avant le 11 septembre, les voyages aériens américains ont atteint un niveau record avec 65,4 millions de passagers. Les voyages aériens après le 11 septembre ont considérablement diminué. Le volume de passagers n’a pas dépassé le sommet d’avant le 11 septembre pour la première fois jusqu’en juillet 2005, soit une augmentation d’environ 9,7%. Les faillites et la disparition de nombreux transporteurs aériens, la suppression de nombreuses routes et destinations aériennes et des contrôles de sécurité plus stricts ont tous contribué aux problèmes de l’industrie.

Même avant le 11 septembre, l’industrie aérienne américaine souffrait à cause de la récession. Le gouvernement fédéral a offert une aide de 15 milliards de dollars, mais plusieurs compagnies aériennes ont néanmoins déposé leur bilan.

Lorsque le commerce des contrats à terme sur marchandises a été temporairement interrompu et que les importations aériennes internationales et transfrontières de produits périssables en provenance du Canada et du Mexique ont été brièvement interrompues, le secteur agricole a subi des pertes financières importantes. Le commerce des produits de base et le trafic d’importation ont cependant repris rapidement et le secteur s’est rapidement redressé.

Nuire à la confiance des petites entreprises et des consommateurs

Le secteur des petites entreprises, en particulier les entreprises à proximité du World Trade Center dans le sud de Manhattan, a subi des pertes importantes. Près de 18 000 petites entreprises ont été fermées ou détruites. Encore une fois, le gouvernement, par l’intermédiaire de la Small Business Administration et de groupes du secteur privé, a accordé des prêts et des subventions en espèces à des entreprises éligibles à Manhattan, en Virginie, près du Pentagone, à l’aéroport national Reagan et à des entreprises du pays qui ont été financièrement touchées par les attaques. L’ indice de confiance des consommateurs et l’indice du sentiment des consommateurs de l’Université du Michigan sont tombés à des niveaux jamais vus depuis 1996 et 1993 respectivement. Les deux indices sont basés sur des enquêtes qui mesurent l’humeur des consommateurs et leur propension à acheter divers biens et services, petits et grands.

Le 11 septembre n’est pas à blâmer

L’économie américaine est légendaire pour sa force et sa résilience, et le caractère national est constamment optimiste. Pas plus de semaines ne s’étaient écoulées avant que le Dow Jones, le Nasdaq et le S&P aient retrouvé leurs niveaux de prix d’avant le 11 septembre. Pourtant, la taille, la portée et la force de l’économie américaine étaient si immenses que, une fois tous les calculs terminés, les dommages étaient relativement faibles. En outre, les effets les plus graves ont été ressentis dans une zone géographiquement limitée – Manhattan, Washington, DC et Virginie – de sorte que les dommages économiques ne se sont pas trop éloignés du point zéro.

Une variété de graves problèmes économiques ont frappé les États-Unis dans les années qui ont suivi le 11 septembre, dont beaucoup sont actuellement aux prises avec l’économie. Mais les tragiques attentats du 11 septembre, cités par le défunt chef terroriste, Oussama Ben Laden, comme un effort pour détruire l’économie américaine, n’ont pas produit l’effet escompté.

La ligne de fond

Certains économistes soutiennent, peut-être à juste titre, que bon nombre de nos problèmes économiques sont indirectement liés au 11 septembre – les guerres en Irak et en Afghanistan, nos efforts accrus de sécurité et de renseignement, et la guerre en cours contre le terrorisme, sont toutes des dépenses résultant des attaques de ce jour fatidique.