Trois grands constructeurs automobiles
Qui sont les trois grands constructeurs automobiles?
Le Big Three de l’ industrie automobile fait référence aux trois plus grands constructeurs automobiles des États-Unis: General Motors Company (GM), Fiat Chrysler Automobiles (FCAU) et Ford Motor Company (F). Les Big Three sont parfois appelés les «Detroit Three». Les trois entreprises ont des installations de production dans la région de Detroit, de sorte que leur performance a un effet significatif sur l’économie de la ville. Les employés des Trois Grands sont représentés par le syndicat United Auto Workers (UAW).
Les principaux concurrents des sociétés comprennent des constructeurs automobiles internationaux tels que Toyota Motor Corp, Honda Motor Company, Hyundai Kia Auto Group et Nissan Motor Company.
Points clés à retenir
- Les trois grands désignent souvent les trois plus grands constructeurs automobiles d’Amérique du Nord: General Motors, Fiat Chrysler et Ford Motor Company.
- Après des décennies de domination sur les marchés américain et mondial, les Big Three ont perdu une part de marché significative au profit des constructeurs automobiles du Japon, de Corée du Sud et d’Europe.
- Les concurrents des trois grands constructeurs automobiles comprennent Toyota, Honda et Nissan, des entreprises qui ont attiré une clientèle fidèle pour leurs voitures fiables et économes en carburant.
- Les Big Three ont tous investi massivement dans le développement de véhicules électriques, dans l’espoir de regagner des parts de marché avec leurs nouvelles gammes de voitures respectueuses de l’environnement.
Comprendre les trois grands constructeurs automobiles
Pendant des décennies, les trois grands constructeurs automobiles ont dominé les marchés américains et mondiaux. Cependant, après la crise pétrolière des années 1970 et la montée en flèche des prix de l’essence, les constructeurs japonais ont commencé à réduire la part de marché des Trois Grands. Toyota, Honda et Nissan ont attiré une clientèle fidèle à la recherche de voitures moins chères et économes en carburant. Au milieu des années 1980, les constructeurs automobiles japonais ont continué à faire pression sur les Big Three, étendant également leurs marques à des gammes de voitures de luxe.
Depuis lors, General Motors, Fiat Chrysler et Ford ont été confrontés à un large éventail d’autres défis, notamment une mauvaise gestion, des conflits de travail et des coûts de production croissants. On pense que les profits (et les pertes) des trois grands sont un indicateur de l’état de l’économie américaine dans son ensemble. Pendant la crise financière de 2009, Chrysler et GM ont tous deux fermé des milliers de concessionnaires, déposé le bilan du chapitre 11 et ont été renfloués par le Trésor américain grâce à un prêt dans le cadre du Troubled Asset Relief Program (TARP).
Aux États-Unis, l’industrie automobile contribue pour environ 3% au produit intérieur brut (PIB)globaldu pays, fabriquant près de 10,88 millions de véhicules en 2019.
Les trois grands en chiffres
Nous pouvons voir à quel point les trois grands sont vraiment «grands» en examinant certains paramètres clés, tels que la capitalisation boursière et la part de marché.
Capitalisation boursière
La capitalisation boursière (également appelée «capitalisation boursière») fait référence à la valeur marchande totale des actions en circulation d’une société. La capitalisation boursière d’une entreprise est un simple calcul qui multiplie le nombre d’actions en circulation par le prix actuel de l’action. Au 30 septembre 2020, General Motors avait une capitalisation boursière de 41,4 milliards de dollars, Ford avait une capitalisation boursière de 27,3 milliards de dollars et Fiat Chrysler avait une capitalisation boursière de 24,7 milliards de dollars.34
Le calcul de la capitalisation boursière montre la valeur d’une entreprise telle que déterminée par le marché boursier. En comparaison, la capitalisation boursière de Toyota pour la même période était de 183,4 milliards de dollars nettement plus élevée, ce qui indique que le marché valorise Toyota en tant qu’entreprise plus que les trois grands.
Part de marché
La part de marché est une autre statistique intéressante à revoir car elle montre la taille d’une entreprise par rapport à son marché et à ses concurrents. Nous pouvons utiliser le pourcentage de part de marché pour comparer les ventes des trois grands aux ventes totales de l’industrie.
En 2019, General Motors était le premier constructeur automobile en termes de part de marché aux États-Unis, capturant 16,9% du marché des voitures et des camions légers. En deuxième position, Ford avec une part de marché de 14,1%, suivi de près par Toyota avec 14% et Fiat Chrysler avec 13%.
Cependant, lorsque nous examinons la part de marché mondiale, nous obtenons une image très différente des trois grands. En 2019, Toyota s’est classée en tête de liste, capturant 10,2% du marché mondial de l’automobile par marque. Volkswagen est arrivé deuxième avec une part de marché de 7,6%, suivi de Ford avec 5,6%, Honda avec 5,5% et Nissan avec 5,2%. Il est clair que les trois grands, qui domina les marchés ont fait face à une forte concurrence mondiale, perdant leur part de marché aux constructeurs automobiles en provenance du Japon, la Corée du Sud, et en Europe.
Considérations particulières
La popularité des voitures et des camions du Big Three a fait face à l’opposition continue d’autres constructeurs automobiles, d’autant plus que les acheteurs américains cherchent à acheter plus de véhicules et de SUV «cross-over». À l’avenir, les véhicules hybrides essence-électrique et tout électrique devraient représenter un nombre croissant de ventes de voitures.
Cela est d’autant plus vrai que de plus en plus de gouvernements adoptent des mandats qui exigent le passage à un pourcentage plus élevé de véhicules électriques (VE) sur les routes. Les trois grands ont tous investi massivement dans le développement et la production de véhicules électriques. Le succès futur des Big Three pourrait reposer sur leur capacité à inciter les consommateurs à acheter leurs voitures par rapport au fabricant de véhicules électriques Tesla Motor Inc., leur plus grand rival sur le marché des véhicules électriques.