Crise énergétique de 1979
Quelle a été la crise énergétique de 1979?
La crise énergétique de 1979, la deuxième de deux chocs sur les pétrole brut et des produits raffinés. La production de pétrole n’a diminué que de 7% ou moins, mais la rupture d’approvisionnement à court terme a entraîné une flambée des prix, des achats de panique et de longues files d’attente dans les stations-service.
Points clés à retenir
- La crise énergétique de 1979 a été l’un des deux chocs des prix du pétrole dans les années 1970 – l’autre en 1973.
- La hausse des prix et les inquiétudes concernant les approvisionnements ont conduit à des achats de panique sur le marché de l’essence.
- Les prix du pétrole brut ont presque doublé pour atteindre près de 40 $ le baril en douze mois.
- La crise énergétique de 1979 a conduit au développement de véhicules plus petits et plus économes en carburant.
- La part de marché de l’OPEP a fortement chuté et les entreprises de services publics se sont orientées vers des sources d’énergie alternatives.
Comprendre la crise énergétique de 1979
La crise énergétique de 1979 s’est produite au lendemain de la révolution iranienne, qui a commencé au début de 1978 et s’est terminée au début de 1979 avec la chute de Shah Mohammad Reza Pahlavi, le monarque de l’État. Les troubles en Iran, un grand pays exportateur de pétrole, ont entraîné une baisse significative de l’ offre mondiale de pétrole brut, déclenchant des pénuries notables et une vague d’achats paniqués – en 12 mois, le prix du baril de cette ressource largement utilisée a presque doublé pour atteindre 39,50 dollars.
Les perturbations à court terme de l’approvisionnement mondial en essence et en carburant diesel ont été particulièrement graves au printemps et au début de l’été 1979. Plusieurs États ont réagi en rationnant l’ essence, notamment la Californie, New York, la Pennsylvanie, le Texas et le New Jersey. Dans ces États peuplés, les consommateurs ne pouvaient acheter de l’essence qu’un jour sur deux, selon que le dernier chiffre de leur numéro de plaque d’immatriculation était pair ou impair.
La pénurie d’essence a également fait craindre une pénurie de mazout pendant l’hiver 1979-1980. Cette perspective était particulièrement préoccupante pour les États de la Nouvelle-Angleterre, où la demande de mazout domestique était la plus élevée.
Considérations particulières
Il serait erroné de blâmer la crise uniquement sur la chute du Shah. Notamment, les États-Unis ont été confrontés à une douleur plus aiguë de la crise que d’autres pays développés d’Europe, qui dépendaient également du pétrole d’Iran et d’autres pays du Moyen-Orient. Une partie de la raison de la crise était liée aux décisions de politique budgétaire aux États-Unis
La politique budgétaire américaine est également à blâmer
Au début de 1979, le gouvernement américain a réglementé les prix du pétrole. Les régulateurs ont ordonné aux raffineurs de restreindre l’approvisionnement en essence dans les premiers jours de la crise pour constituer des stocks, contribuant directement à la hausse des prix à la pompe.
Un autre facteur a été la restriction non intentionnelle de l’approvisionnement après que le raffineurs américains à de plus petits raffineurs qui ne pouvaient pas trouver un approvisionnement immédiat en pétrole. Étant donné que les petits raffineurs avaient des capacités de production limitées, la décision a retardé davantage l’approvisionnement en essence.
La politique monétaire qui a conduit à la crise a aussi apparemment joué un rôle dans une certaine mesure. Le Federal Open Market Committee (FOMC) était peu disposé à relever les taux d’intérêt cibles trop rapidement et cette hésitation a contribué à la hausse de l’inflation à la fin de la décennie. Le bond de l’inflation s’est accompagné d’une hausse des prix de l’énergie et d’une gamme d’autres produits et services de consommation.
Avantages de la crise énergétique de 1979
Au milieu de la crise, les politiciens ont activement encouragé les consommateurs à économiser l’énergie et à limiter les déplacements inutiles. Au cours des années suivantes, la crise de 1979 a conduit à la vente de véhicules plus compacts et sous-compacts aux États-Unis. Ces véhicules plus petits avaient des moteurs plus petits et permettaient une meilleure économie de carburant.
En outre, la crise a incité les entreprises de services publics du monde entier à rechercher des alternatives aux générateurs de pétrole brut, y compris les centrales nucléaires, et les gouvernements à dépenser des milliards en recherche et développement (R&D) d’ autres sources de combustibles.
Ensemble, ces efforts ont entraîné une baisse de la consommation quotidienne de pétrole dans le monde au cours des six années qui ont suivi la crise. Pendant ce temps, l’ Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) mondiale de la part de marché a chuté à 29% en 1985, soit une baisse de 50% en 1979.