Comment Toyota gagne de l’argent
Pour entendre les constructeurs automobiles américains et les United Auto Workers le dire, l’aide gouvernementale n’est pas négociable. Les infusions d’argent fournies par le contribuable sont nécessaires pour protéger une industrie vitale, garder les gens employés et maintenir la place de Detroit comme l’un des «phares brillants» du commerce. Pourtant, le plus grand constructeur automobile au monde parvient non seulement à survivre sans aide, mais à générer 272 milliards de dollars de revenus pour l’exercice 2019. Toyota Motor Corp. ( TM ) génère des revenus grâce à trois activités principales: l’automobile, les services financiers et d’autres activités, y compris la fabrication de machines non automobiles et diverses autres activités.
Basée au Japon, Toyota a débuté dans les années 1920 en tant que fabricant de métiers à tisser. Après avoir développé et vendu le brevet d’un métier à tisser automatisé, le fondateur Sakichi Toyoda s’est lancé dans le secteur automobile. Les premiers véhicules Toyota ont été construits au début des années 1930, tandis que la Toyota Motor Company a été créée en 1937. Se concentrant d’abord sur les voitures compactes, Toyota s’est finalement développée pour produire des camionnettes, des VUS, des camions, des voitures de sport et d’autres véhicules. En cours de route, l’entreprise est devenue l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde; en effet, à partir de 2017, Toyota est le plus grand constructeur au monde.
Toyota produit 10 millions de véhicules par an, dont 2,8 millions en Amérique du Nord. Et ce dernier nombre devrait augmenter grâce aux économies d’échelle. Le constructeur automobile japonais a consolidé ses opérations aux États-Unis à Plano, au Texas, où il déplacera la capacité de production de 11 points de vente et de trois réseaux de distribution, ainsi que le siège nord-américain des ventes, du marketing et du financement de la société.
Pour l’exercice 2019, se terminant le 31 mars 2019, Toyota a déclaré des revenus nets de près de 30226 milliards de yens, soit environ 272 milliards de dollars. Il s’agit d’une augmentation de 2,9% par rapport aux revenus de l’exercice 2018. Au 17 juillet 2019, la capitalisation boursière de Toyota était de 185,4 milliards de dollars.
Fait rapide
Depuis 2012, Toyota a produit au moins 10 millions de voitures par an.
Modèle commercial de Toyota
Toyota génère la grande majorité de ses revenus de son activité automobile, qui peut être divisée en sous-segments distincts en fonction de la marque et de l’orientation géographique. Au total, l’entreprise a vendu un peu moins de neuf millions de véhicules au cours de l’exercice 2019. La société tire également des revenus de sa branche de services financiers et d’une troisième aile beaucoup plus petite qui se concentre sur les activités diverses.
Points clés à retenir
- Environ 90% des revenus de Toyota proviennent des ventes automobiles.
- Une plus petite partie des revenus de l’entreprise est générée par son département des services financiers, ainsi que par d’autres opérations commerciales.
- Outre les véhicules de tourisme, Toyota fabrique également des chariots élévateurs et diverses autres machines.
L’activité automobile de Toyota
L’activité automobile de Toyota comprend plusieurs unités commerciales distinctes, chacune contribuant à une efficacité japonaise rationalisée. Le premier et le plus rentable de ceux-ci est Lexus, la marque de luxe renommée du constructeur automobile. L’entreprise est suffisamment convaincue par Lexus que l’unité est sous la supervision directe du président de l’entreprise.
L’an dernier, Lexus a célébré son 10 millionième véhicule vendu au cours de son histoire, y compris des coupés et des véhicules utilitaires sport. Bien qu’il s’agisse d’une marque japonaise, qui se vend techniquement dans le monde entier, Lexus vend une part extrêmement disproportionnée de ses véhicules aux États-Unis, avec des chiffres de vente de Lexus en Amérique du Nord généralement de l’ordre de 300 000 par an.
La marque Lexus est née au début des années 1990 en tant que concurrente des nouvelles marques de luxe d’autres constructeurs automobiles japonais du marché de masse, comme Acura de Honda et Infiniti de Nissan. Une génération plus tard, Lexus a surpassé ces marques pour rivaliser directement avec les poids lourds de la division du luxe, notamment BMW et Mercedes-Benz. Jusqu’à présent, le succès de Lexus au niveau supérieur a été loin d’être imminent.
La société possède également des divisions relatives à la vente de véhicules par région géographique. Toyota Motor North America, par exemple, est une société de portefeuille basée au Texas qui conçoit, produit et vend certains véhicules Toyota dans toute l’Amérique du Nord. Aux États-Unis, Toyota est le fier constructeur de la Camry, la voiture la plus vendue en Amérique, suivie respectivement par la Corolla, la Highlander, la Tundra et le RAV4.
La majorité des ventes de véhicules de Toyota ont lieu au Japon et en Amérique du Nord, bien qu’une plus petite partie des ventes ait lieu également en Europe et dans d’autres régions d’Asie.
Activité de services financiers de Toyota
Contrairement à certains autres grands constructeurs automobiles, Toyota tire une part relativement faible de ses revenus de ses opérations financières. Bien que la division des services financiers de Toyota se développe plus rapidement que les ventes d’automobiles, la société reste d’abord un fabricant et un prêteur ensuite. Les activités automobiles ont représenté près de 90% du chiffre d’affaires mondial l’an dernier, tandis que les services financiers en ont généré à peine 6%.
Toyota Financial Services est la filiale qui se concentre sur le financement des ventes automobiles, les cartes de crédit et d’autres services connexes. Elle opère dans environ 30 pays, couvrant environ 90% des marchés de Toyota Motor Corporation.
Autres affaires de Toyota
Outre la vente et le financement de véhicules, Toyota génère également des revenus provenant d’autres opérations commerciales et investissements. La société détient des participations dans d’autres sociétés automobiles telles que Subaru, Isuzu et Mazda. Elle a également des intérêts dans la biotechnologie, la robotique, l’aérospatiale et d’autres industries. Au cours de la dernière décennie, Toyota s’est particulièrement concentrée sur le développement de véhicules électriques hybrides et des technologies associées.
Fait rapide
En mai 2019, Toyota figurait parmi les 15 plus grandes entreprises au monde en termes de capitalisation boursière.
Plans futurs
Depuis sa création, Toyota a suivi ce qu’elle appelle les «cinq grands principes de Toyota», un ensemble de valeurs et de lignes directrices qui éclairent toutes les décisions de l’entreprise. Selon son rapport de gouvernance d’entreprise 2019, l’entreprise a décidé de se concentrer à court terme sur la promotion de l’innovation, en particulier dans les domaines de la robotique et de l’intelligence artificielle (IA), et sur la croissance de son activité. Entre autres objectifs, l’entreprise cherche à améliorer la capacité «connectée» de ses véhicules et à créer de nouveaux services de mobilité à l’avenir. L’entreprise se concentre également sur la durabilité et l’environnement: Toyota s’est fixé comme objectif l’élimination des émissions de dioxyde de carbone de ses véhicules à partir de 2050.
Principaux défis
Bien que Toyota soit une entreprise automobile dominante, elle est néanmoins confrontée à une grande variété de défis. L’un des plus importants d’entre eux est la concurrence, en particulier de la part d’autres constructeurs de véhicules bien établis dans le monde entier. Parce que Toyota est maintenant en concurrence dans toutes les catégories de véhicules, il fait face à des menaces pour ses ventes de la part de plusieurs concurrents.
L’adaptation est la clé
Pour rester performante, l’entreprise doit également continuer à s’adapter. Bien que Toyota bénéficie d’une énorme notoriété et d’une fidélité de la clientèle, l’évolution des goûts, les nouvelles technologies et un sens revigoré de la responsabilité environnementale de la part des clients exigent que Toyota investisse de grandes sommes d’argent dans le développement de nouveaux produits et outils. Si Toyota n’anticipe pas comment l’industrie automobile changera et ne réagira pas en conséquence, elle risque de perdre des affaires.