Économie de posséder un petit avion
Table des matières
Développer
- Des coûts initiaux
- Stockage
- Financement
- Maintenance et inspections
- Assurance
- Gaz et pétrole
- La ligne de fond
Avez-vous déjà envisagé de posséder votre propre petit avion? Bien sûr, nous avons tous à un moment donné. Un avion représente un sentiment d’indépendance, vous donnant la liberté d’aller où vous voulez, quand vous le souhaitez. Et vous n’êtes pas limité à la route. Mais regardons les choses en face. Avoir son propre avion, disons un Cessna, est également un symbole de statut. Après tout, seuls les plus riches et les plus élitistes possèdent leurs propres avions personnels, donc si vous pouvez vous compter parmi eux, vous avez une longueur d’avance sur le jeu.
En plus de vous offrir la commodité et les possibilités de loisirs que vous recherchez, posséder un petit avion comporte beaucoup de responsabilités. La responsabilité financière, c’est. Les coûts peuvent augmenter, avec des dépenses allant du prix de vente initial et de l’acompte, aux réparations, aux frais de stockage, aux assurances et aux frais de carburant.
Points clés à retenir
- Le type d’avion que vous souhaitez acheter affecte radicalement le prix.
- Si vous financez un avion, il est essentiel de prévoir un budget pour les paiements mensuels.
- Envisagez de créer un fonds séquestre pour la maintenance afin de payer les révisions des moteurs, des hélices, de l’avionique et de la cellule.
- Vous devrez également tenir compte des frais de stockage, d’assurance et de carburant.
Des coûts initiaux
L’une des premières choses à considérer est le type d’avion que vous allez acheter. Le type d’avion que vous souhaitez acheter affecte radicalement le prix. Voici le détail de ce que vous regardez en ce qui concerne le prix d’achat d’un avion.
- Avions ultralégers: avions de loisir monoplaces et monomoteurs. Ceux-ci peuvent être achetés neufs, pour un coût initial de 8 000 $ à 15 000 $.
- Avions monomoteurs: ces avions, qui peuvent accueillir deux personnes ou plus et sont plus économiques à utiliser et à entretenir que les avions multimoteurs, coûtent généralement entre 15 000 $ et 100 000 $.
- Avions multimoteurs: Si vous considérez un avion comme celui-ci, il vous en coûtera entre 75 000 $ et 300 000 $.
Si vous êtes vraiment chanceux, vous pourrez payer votre avion en espèces. Mais tout le monde n’a pas ce luxe. Vous devrez peut-être obtenir un prêt pour votre achat. N’oubliez donc pas, en plus du prix de vente total de votre avion, vous devrez également tenir compte des intérêts que vous paierez en plus. Mais ne vous détendez pas, car vous ne vous envolez pas encore. Il y a d’autres considérations.
Stockage
Lorsqu’ils ne sont pas utilisés, les avions doivent être entreposés dans un aéroport dans des hangars ou à l’extérieur. Le stockage extérieur est généralement moins cher que les hangars et autres espaces couverts, bien que cela dépende de la région et de l’emplacement de l’aéroport. Les aéroports urbains facturent généralement plus que les aéroports ruraux comparables. Pendant ce temps, le coût moyen du hangar est de 275 $ par mois, plus 100 $ pour le matériel d’arrimage. Soit dit en passant, le stockage résidentiel est rarement disponible pour le propriétaire moyen d’un petit avion.
Financement
Si vous financez un avion, il est essentiel d’établir un budget pour les paiements mensuels. Les marges de crédit hypothécaire (HELOC) offrent une alternative au financement traditionnel, mais, dans les deux cas, les acheteurs doivent rechercher le meilleur taux d’intérêt disponible et les meilleures conditions de prêt.
Tout comme une voiture, plusieurs éléments sont pris en compte dans le financement de votre avion. La société de financement peut envisager les éléments suivants:
- Votre acompte
- Votre pointage de crédit
- Le montant global du prêt que vous demandez
- L’utilisation de l’avion et la fréquence à laquelle vous comptez l’utiliser
- L’état de l’avion, y compris l’année, la marque et le modèle
Les sociétés de financement examinent certains des mêmes facteurs que les prêteurs font pour les prêts automobiles, y compris votre acompte et votre pointage de crédit.
Maintenance et inspections
L’Association des propriétaires et pilotes d’aéronefs (AOPA) recommande la création d’unfonds séquestre pour la maintenance afin de payer les révisions des moteurs, des hélices, de l’avionique et de la cellule. Contribuer à ce fonds chaque fois que vous voyagez permet de couvrir les dépenses imprévues qui peuvent survenir. Les petits aéronefs doivent subir des inspections annuelles, dont le prix varie de 600 $ à 1 200 $, tandis que les avions spécialisés avec train d’atterrissage rétractable coûtent plus cher à inspecter.
Assurance
L’assurance aviation couvre les dommages causés aux aéronefs et garantit la responsabilité de tout dommage causé par vos avions. La couverture varie selon la police et les dommages causés par les avions sont classés soit comme dommages en vol, soit comme dommages externes. Lors de la sélection d’une assurance pour petits aéronefs, qui coûte entre 1 200 $ et 2 000 $ par année, il est préférable de consulter un agent d’ assurance aviation agréé.
Gaz et pétrole
Les petits avions devraient avoir des changements d’huile tous les quatre mois ou 50 heures, selon la première éventualité. Pour l’utilisateur moyen, cela représente trois changements d’huile par an. Le taux moyen de consommation de carburant des petits avions est de cinq à 10 gallons par heure. Le carburant aviation est beaucoup plus cher que le carburant automobile typique, soit en moyenne 5 dollars le gallon.
La ligne de fond
De nombreux coûts sont pris en compte dans l’économie de la possession de petits aéronefs. En moyenne, un Cessna financé à 75 000 $ finit par coûter 200 $ l’heure, s’il est volé 100 heures par an, dont 80 $ sont consacrés au carburant, à l’huile et à l’entretien. Des avions similaires peuvent être loués pour environ 125 $ l’heure.