Qu’est-ce que cela signifie lorsque les revenus des compagnies aériennes sont ajustés en fonction de la responsabilité du trafic aérien?

Les ajustements des revenus des compagnies aériennes pour la responsabilité du trafic aérien sont intégrés dans la méthode de comptabilité d’exercice que presque toutes les compagnies aériennes observent dans l’enregistrement des revenus des passagers et des marchandises. En effet, le secteur aérien fonctionne avec des marges bénéficiaires relativement faibles, de sorte que la reconnaissance des revenus est une mesure vitale pour garantir que les compagnies aériennes restent rentables. En termes simples: les revenus ne sont reconnus que lorsque le service de la compagnie aérienne est réellement fourni, et les revenus doivent être classés en conséquence.

Les billets d’avion ou les factures de fret sont généralement vendus et émis bien avant les dates du vol. Par conséquent, l’argent reçu au moment de la vente est techniquement considéré comme un revenu non gagné. Pour cette raison, il est courant que les compagnies aériennes reportent ces revenus et les désignent initialement comme un passif dans leurs bilans. Lorsque le service de vol est finalement fourni, les revenus sont reclassés comme revenus gagnés dans le compte de résultat de la compagnie aérienne, auquel moment le montant du passif du trafic aérien est réduit en conséquence.

En plus de représenter les billets et les factures de fret pour les vols futurs, l’ajustement de la responsabilité du trafic aérien comprend des estimations des remboursements potentiels sur les vols précédents, où les passagers n’ont finalement pas volé, pour une raison ou une autre. Bien entendu, cet aspect de l’exercice d’ajustement des revenus est en grande partie un jugement subjectif de la compagnie aérienne, car il est impossible pour quiconque de savoir avec certitude combien de billets seront remboursés par rapport à ceux échangés. Pour cette raison, les estimations sont généralement basées sur les expériences historiques d’une compagnie aérienne, associées à des tendances saisonnières.

Selon la politique de chaque compagnie aérienne, les billets non utilisés peuvent être éligibles à un échange pour des périodes de temps variables. Mais dans tous les cas, les revenus perçus pour ces billets doivent rester dans le calcul de la responsabilité du trafic aérien jusqu’à ce qu’une fenêtre d’échange donnée se soit écoulée. À ce moment, la compagnie aérienne peut déterminer combien de billets ont finalement été perdus et combien ont été échangés.

Les taxes et les frais sont également pris en compte dans l’équation de la responsabilité du trafic. Plus précisément, les prix des billets d’avion incluent les taxes de transport intégrées, les frais d’installation aéroportuaire, les frais de sécurité et les taxes liées aux voyages à l’étranger. Étant donné que les compagnies aériennes fonctionnent simplement comme des agents de recouvrement de ces dépenses et ne les empochent pas elles-mêmes, elles ne les enregistrent pas comme des revenus. Au lieu de cela, cet argent est initialement comptabilisé en tant que passif lorsque les billets sont vendus, et lorsque la compagnie aérienne effectue ultérieurement un paiement à l’entité appropriée, les passifs sont réduits en conséquence dans leurs registres comptables.