La loi Jones
Qu’est-ce que la loi Jones?
Le Jones Act est une loi fédérale qui réglemente lecommercemaritime aux États-Unis. Le Jones Act exige que les marchandises expédiées entre les ports américains soient transportées sur des navires construits, détenus et exploités par des citoyens américains ou des résidents permanents. Le Jones Act est l’article 27 de la Merchant Marine Act de 1920, qui prévoyait l’entretien de la marine marchande américaine.1
Comprendre la loi Jones
Considérée comme une législation protectionniste, la loi Jones se concentre sur les questions liées au commerce maritime, y compris le cabotage, qui est le transport de personnes ou de marchandises entre les ports d’un même pays. Il offre également aux marins des droits supplémentaires, y compris la possibilité de demander des dommages-intérêts à l’équipage, au capitaine ou au propriétaire du navire en cas de blessure. Peut-être son effet leplus durable est la condition que lesmarchandises expédiées entre lesports américains transportés sur lesnavires construits, appartenant et exploités par descitoyens américains ou desrésidents permanents.
Le Jones Act augmente le coût d’expédition vers Hawaï, l’Alaska, Porto Rico et d’autres terres non continentales des États-Unis qui dépendent des importations en limitant le nombre de navires qui peuvent légalement livrer des marchandises. L’offre de navires de construction, de propriété et d’exploitation américains est relativement faible par rapport à l’offre mondiale de navires, tandis que la demande de produits de base a tendance à rester constante ou à augmenter. Cela crée un scénario dans lequel les compagnies maritimes peuvent facturer des tarifs plus élevés en raison d’un manque de concurrence, avec les coûts accrus répercutés sur les consommateurs. Cela peut conduire les consommateurs à s’endetter davantage pour financer leurs achats, ce qui peut avoir un effet négatif sur les finances publiques.
Le Jones Act est une loi protectionniste qui augmente considérablement les coûts d’expédition des marchandises entre deux ports américains.
Histoire de la loi Jones
Le Jones Act a été promulgué par le Congrès des États-Unis afin de stimuler l’industrie du transport maritime à la suite de la Première Guerre mondiale. État de Washington qui a introduit la loi. Washington avait une grande industrie du transport maritime, et la loi était conçue pour donner à l’État le monopole des expéditions vers l’Alaska. Bien que la loi ait profité aux électeurs de Jones, elle a augmenté les coûts d’expédition d’autres États et territoires américains.
À plusieurs reprises, le gouvernement américain a accordé des dérogations temporaires aux exigences du Jones Act. Cela se fait généralement à la suite d’une catastrophe naturelle, comme un ouragan, afin d’augmenter le nombre de navires qui peuvent légalement fournir des marchandises à une zone touchée.
Critique de la loi Jones
La loi a été critiquée pour avoir restreint qui peut faire du commerce avec Porto Rico, et elle a été citée comme un facteur conduisant aux problèmes économiques et budgétaires de l’île. Une étude publiée par laRéserve fédérale de New York en 2012 a révélé que le coût du transport d’un conteneur maritime à Porto Rico depuis le continent était deux fois plus élevé que celui du transport du même conteneur depuis un port étranger.
Un rapport de 2019 préparé par le cabinet de conseil économique basé à New York, John Dunham and Associates, a révélé que pour Porto Rico, «les écarts entre les transporteurs sous pavillon américain et étranger varient d’environ 41,0% à 62,0% pour le fret en vrac et entre 29% et 89% pour le fret conteneurisé. »Il acalculé les coûts supplémentaires occasionnés par la loi pour être près de1,2 milliard $ l’économie de l’île, qui est à environ 374 $ par habitant.
Les opposants à la loi veulent qu’elle soit abrogée, espérant que cela se traduira par une diminution des frais d’expédition, des prix plus bas et une moindre pression sur les budgets gouvernementaux. Les partisans de la loi comprennent les États qui possèdent des chantiers navals, des entreprises de défense et des industries de navigation, ainsi que les débardeurs et autres membres du personnel qui travaillent dans les ports. La mise au rebut de la loi réduira probablement le nombre d’emplois maritimes aux États-Unis tout en abaissant les coûts d’expédition.