Surestarie

Qu’est-ce que les surestaries?

En finance, le terme «surestaries» a deux significations principales. Sa première signification est en relation avec les matières premières, où il se réfère aux coûts de détention de ces actifs. En ce sens, il est analogue au terme « frais de portage».

Son autre sens concerne l’expédition de marchandises par voie maritime. Ici, il se réfère à la pénalité payée par une compagnie de charters pour ne pas avoir chargé ou déchargé un navire dans le délai fixé dans son contrat.

Comprendre les surestaries

Dans le contexte des devises et des matières premières, les surestaries font référence aux différents coûts de possession de la devise ou du produit en question. Par exemple, les détenteurs de devises peuvent devoir payer des frais de compte, tandis que les détenteurs de produits tels que l’ des actifs générateurs de rendement tels que les instruments à revenu fixe.

Selon votre point de vue, des surestaries élevées peuvent être positives ou négatives pour la performance économique. Par exemple, certains diront que les frais de surestarie sont utiles car ils encouragent les investisseurs à déployer leurs économies dans l’économie réelle plutôt que de les «thésauriser» dans des actifs inertes. Mais d’autres soutiennent qu’en stockant la richesse dans des actifs tels que l’argent et l’or, les investisseurs aident l’économie en contribuant à sa base de garanties de qualité. Après tout, les liquidités stockées sur des comptes bancaires peuvent être utilisées comme base de garantie de la banque, ce qui leur permet d’accorder plus de prêts et de soutenir ainsi l’économie. De même, les détenteurs de métaux précieux peuvent emprunter sur ces actifs ou les vendre ultérieurement pour financer leurs investissements.

L’autre signification principale des surestaries concerne le transport maritime international. Lorsqu’un navire affrété ne charge pas ou ne décharge pas sa cargaison dans le délai fixé dans son contrat, il peut devoir au propriétaire du navire une pénalité appelée surestarie. En ce sens, le terme tire ses origines du mot français «demeurer», qui signifie essentiellement «être en retard». Le délai typique pour charger ou décharger un navire affrété est de trois jours. Ce délai est familièrement appelé «temps de repos» du navire.

Exemple réel de surestaries

Markus est un investisseur activement impliqué dans le commerce international du pétrole. Il possède une flotte de cargos et les utilise pour expédier du pétrole entre les centres de production de pétrole et les raffineries situées dans des hubs clés tels que les États-Unis, l’Afrique de l’Ouest et l’Europe. Plutôt que d’exploiter ses navires lui-même, Markus compte sur une société de charte tierce qui exploite ses navires en son nom.

Dans le cadre de ses activités commerciales, Markus achète de grandes quantités d’huile et les stocke ensuite dans de grandes cuves avant qu’elles ne soient prêtes à être chargées sur ses navires. Pour être rentable, Markus doit s’assurer que ses navires sont chargés et déchargés rapidement afin de minimiser le temps et le coût de stockage du pétrole. Après tout, le stockage de l’huile sur terre implique des frais de surestaries pour le transport, la main-d’œuvre et l’assurance. De même, chaque heure de retard dans le chargement ou le déchargement de ses navires lui coûte des revenus perdus en raison de retards de production et d’expédition.

Heureusement, lorsque la société de charte tierce qui exploite ses navires prend plus de trois jours pour charger ou décharger ses navires, elle est tenue de lui payer des frais de surestarie. Cela aide à couvrir le coût de ses revenus perdus et des dépenses supplémentaires.