Clunker

Qu’est-ce que Clunker?

Un clunker est une référence populaire à l’ancien véhicule échangé dans le cadre du programme « cash-for-clunkers » du gouvernement américain, lancé en 2009, contre un véhicule plus récent et plus économe en carburant. Pour qu’un « clunker » soit éligible au programme, il doit avoir rempli quatre conditions:

1) Il doit être en état de rouler2) Il doit avoir été assuré en permanence pendant un an avant l’échange3) Il doit avoir été fabriqué il y a plus de 25 ans à la date de l’échange4) Il a une efficacité énergétique combinée de 18 miles par gallon ou moins

Comprendre Clunker

Le programme «cash-for-clunkers» aux États-Unis offrait aux conducteurs de vieux «clunkers» jusqu’à un bon de 4 500 $ pour échanger leur vieille voiture contre un véhicule plus récent et plus économe en carburant. Si un vieux véhicule valait plus de 4 500 $, le programme aurait été bénéfique entant que propriétaire du véhicule aurait pu juste devendre leur voiture chez le concessionnaire.

Les partisans du programme ont fait valoir qu’il était un succès parce qu’il a stimulé l’économie et remplacé de nombreux véhicules peu économes en carburant par des véhicules plus économes en carburant qui ont créé moins de pollution. Selon les partisans, le programme a retiré environ 700 000 voitures à faible consommation de carburant de la route.

Critique du programme Cash-For-Clunkers

De nombreux économistes, ainsi que des agences gouvernementales fédérales et des groupes environnementaux, ont critiqué le programme. Plusieurs économistes ont qualifié le programme d’exemple de l’erreur des «fenêtres brisées», selon laquelle les dépenses créent de la richesse. Ils soutiennent que le programme a échoué en raison des effets cachés et des conséquences invisibles du programme et que le programme a créé une  pénurie  de véhicules d’occasion, provoquant une flambée des prix des voitures d’occasion et nuisant aux personnes à faible revenu. Ils soutiennent également que le programme a coûté aux  contribuables  3 milliards de dollars  et que le programme n’a guère stimulé l’économie américaine – même à court terme – parce qu’il a aidé les constructeurs automobiles étrangers aux dépens des constructeurs nationaux.

Une étude de 2017 a utilisé les données des ventes au Texas pour évaluer le programme. Le Texas était l’un des principaux marchés du programme et était responsable de 6% des ventes globales. L’étude a révélé que 60% des subventions sont allées aux consommateurs qui auraient acheté une voiture neuve de toute façon. Même après la fin du programme, il n’y avait pas de différence significative dans le comportement d’achat ou la possession de voiture dans l’État. Si le cash-for-clunkers avait été un succès, il y aurait eu une forte baisse de la possession ou des achats de voitures. L’étude a également révélé que le programme incitait les clients à acheter des véhicules économes en carburant moins chers pour répondre à ses critères, faussant ainsi le marché des véhicules écoénergétiques.

En réalité, le  National Bureau of Economic Research a  déclaré que les effets positifs du programme étaient modestes et de courte durée et que la plupart des transactions qu’il a suscitées auraient eu lieu de toute façon. étude A par lesrevendications Edmunds que le programme astimulé un achat de véhicules 125.000 net, ce quicoûte auxcontribuables une moyenne d’environ 24 000 $ par transaction. D’ autres études sur les effets ont convenu nets négatifs, indiquant que depuis les casse-négociés dans les véhicules nécessaires de grandes quantités de produits chimiques toxiques et interdits de recyclage des pièces en faveur de les envoyer aux sites d’ enfouissement ou fondeurs.