Clause de collision des deux à blâmer

Qu’est-ce qu’une clause de collision à deux responsables?

Une clause de collision à la fois responsable fait partie de la police d’assurance maritime océanique qui stipule que si un navire (navire) entre en collision avec un autre navire en raison de la négligence des deux, les propriétaires et les expéditeurs des deux navires doivent partager les pertes proportionnellement à les valeurs monétaires de leur cargaison et leurs intérêts avant la collision. Les propriétaires de la cargaison et la société responsable de l’expédition sont tous deux tenus de payer les pertes.

Fonctionnement d’une clause de collision à deux responsables

À mesure que la mondialisation se développe, l’industrie du transport maritime se développe également. En cas de collision, les responsabilités de l’entreprise, et donc les risques, se limiteront à l’assurance maritime maritime. Une assurance maritime océanique offre une couverture contre les pertes des navires. Il protège en cas d’endommagement ou de destruction de la coque d’un navire et / ou du fret du navire.

Certaines protections également fournies dans le cadre de cette assurance comprennent:

• Une collision du navire avec un autre navire ou objet.
• Un navire coulant, chavirant ou échoué.
• Incendie, piraterie, largage (jeter par-dessus bord des biens pour sauver d’autres biens).
• Barratry (fraude ou acte illégal du capitaine ou de l’équipage d’un navire).

Les dommages dus à l’usure, à l’humidité, à la pourriture, à la moisissure et à la guerre ne sont pas inclus dans la couverture.

Considérations particulières

Les Règles de La Haye-Visby prévoient que, si le transporteur a fait preuve de diligence raisonnable pour fournir un navire en état de navigabilité, il n’est pas responsable des réclamations résultant d’une collision partiellement ou entièrement causée par une navigation négligente (article IV règle 2 (a)). Généralement, les deux navires sont en partie responsables d’une collision et les intérêts de la cargaison peuvent alors présenter leurs réclamations en responsabilité délictuelle contre le navire non porteur.

En vertu de la législation américaine, les demandeurs pouvaient recouvrer l’intégralité de leurs créances auprès des propriétaires de l’autre navire, qui pouvaient alors en récupérer la moitié auprès des transporteurs. Cette règle contourne la défense d’erreur de navigation. Cela crée également une situation dans laquelle les intérêts de la cargaison ne pourraient pas récupérer la restitution si le navire de transport était entièrement responsable. La clause de collision à la fois responsable est conçue pour préserver la protection d’un transporteur en vertu des Règles de La Haye-Visby en accordant une indemnité contractuelle contre les intérêts de la cargaison.

Exemple de clause de collision entre les deux responsables

Si le navire A entre en collision avec le navire B, en raison de la faute du navire B, le propriétaire de toute marchandise du navire A, qui est endommagée ou perdue par la faute du navire B, peut réclamer 100% des dommages aux propriétaires du navire B.

Cependant, en raison de la clause de collision des deux à blâmer, et dans les circonstances où la répartition du blâme est réputée être de 50/50, le propriétaire du navire B a le droit de réclamer 50% de sa responsabilité aux propriétaires du navire A.

Cela laisse au navire A une facture correspondant à la moitié du coût des dommages, de sorte que le navire A renvoie ce coût au propriétaire des marchandises, par le biais de la clause de collision à deux dans le connaissement.