Sans moyenne particulière (FPA)
Qu’est-ce qui est exempt de moyenne particulière (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) est une clause de contrat d’assurance qui élimine la responsabilité de l’assureur pour les pertes partielles. Les clauses FPA se trouvent le plus souvent dans les polices d’assurance maritime.
Points clés à retenir
- Le FPA est généralement utilisé dans les polices d’assurance maritime, souvent en ce qui concerne le fret.
- Deux conditions FPA courantes sont utilisées: l’anglais et l’américain.
- La clause FPA supprime la responsabilité de l’assureur pour les pertes partielles.
Fonctionnement sans moyenne particulière (FPA)
Dans le langage de la navigation, le mot «moyenne» est associé à des pertes, et «avarie commune» fait référence à une perte associée à la cargaison ou au navire lui-même. Les frais de protection du navire et de sa cargaison sont généralement partagés entre le propriétaire du navire, le propriétaire de la cargaison et les autres parties intéressées au prorata.
Étant donné que les intérêts des différentes parties ne se chevauchent pas toujours (par exemple, le propriétaire du navire peut moins se soucier de la cargaison que le propriétaire de la cargaison), les frais de transport maritime sont partagés de sorte que toutes les parties soient incitées à coopérer. Les parties achèteront une police de fret maritime, également connue sous le nom de police de voyage, pour se protéger de certains risques.
La façon dont les pertes de fret sont couvertes dépend de la façon dont la police traite la couverture de la «moyenne», une couverture plus large comportant une prime plus élevée. Les clauses FPA (Free of Particular Average) des polices d’assurance maritime concernent spécifiquement la couverture du fret.
Le recours à la FPA est considéré comme créant l’un des types les plus restrictifs d’assurance du fret maritime, car seules les pertes générales sont garanties pour être couvertes pour des risques spécifiques.
La clause FPA limite la couverture contre les pertes partielles, les assureurs ne conservant la responsabilité que dans certains cas.
Dispositions FPA américaines par rapport aux dispositions FPA anglaises
Dans certains cas, les compagnies d’assurance sont responsables des pertes partielles. Les conditions dans lesquelles les clauses FPA ne s’appliquent plus varient. Il existe deux types de conditions généralement utilisées, américaines et anglaises.
Dans les dispositions américaines FPA, la responsabilité de l’assureur pour la perte partielle de la cargaison est éliminée à moins qu’un échouage, un naufrage, un incendie ou une collision n’ait causé la perte.
Dans les dispositions anglaises du FPA, la responsabilité de l’assureur pour la perte partielle de la cargaison est éliminée, sauf dans le cas où un échouage, un naufrage, un incendie ou une collision se produit.
La différence est subtile mais importante. Dans la version américaine, le preneur d’assurance doit prouver que l’échouement, le naufrage, l’incendie ou la collision a causé la perte partielle, alors que la version anglaise ne requiert qu’un échouage, un naufrage, un incendie ou une collision. Il est beaucoup plus difficile de réclamer une perte partielle dans la version américaine car l’assuré doit prouver l’un des événements à l’origine du dommage afin de conserver la couverture.
Exemples de clauses FPA
Les polices avec clauses FPA sont considérées comme ayant des clauses Institute Cargo (C), simplement appelées clauses «C». Ils diffèrent des polices utilisant des clauses «avec moyenne» ou «B» et des clauses «tous risques» ou «A».
Les polices «avec moyenne» offrent une couverture plus large. La couverture s’étend aux pertes partielles si les pertes partielles atteignent un certain pourcentage de la valeur assurée de la police.
Les polices «tous risques» offrent une couverture contre les risques liés au transport, mais limitent généralement la couverture de risques spécifiques, tels que ceux associés aux troubles politiques.
Étant donné que les polices d’assurance maritime avec clauses FPA ne couvrent généralement pas les risques associés aux guerres, aux grèves et aux émeutes, l’obtention d’une telle couverture nécessitera le paiement d’une prime supplémentaire.