Ford vs General Motors: quelle est la différence?
Ford vs General Motors: un aperçu
Ford Motor Company (NYSE: F ) et Chevrolet, qui appartient à General Motors Company (NYSE: GM ), sont les deux plus grandes marques automobiles aux États-Unis. Ford et GM sont tous deux des leaders et des concurrents féroces dans l’industrie automobile mondiale. La plus grande marque de Ford est son homonyme, Ford, tandis que la plus grande marque de GM est Chevrolet.
À première vue, les deux grands constructeurs automobiles semblent avoir des modèles commerciaux similaires. Cependant, les investisseurs potentiels qui plongent plus profondément trouveront des différences clés ainsi que de nombreuses similitudes entre les deux sociétés. Ce qui suit est une comparaison des modèles commerciaux de Ford et de GM, qui décrit les facteurs critiques pour les investisseurs potentiels.
Points clés à retenir
- Ford et General Motors sont les deux plus grands constructeurs automobiles aux États-Unis et sont également de grands acteurs sur la scène mondiale. General Motors mène en part de marché.
- Les deux sociétés ont été touchées par la crise du crédit de 2008. GM a pris un renflouement du gouvernement, tandis que Ford a refusé; les deux sociétés se sont rétablies dans les années qui ont suivi.
- La stratégie de marque de Ford a consisté à réduire sa taille; Ford et Lincoln sont les seules marques importantes du constructeur automobile à l’échelle mondiale. GM possède une variété de marques d’automobiles.
GM mène la part de marché aux États-Unis
GM reste le premier actionnaire de marché aux États-Unis, avec 17% des ventes totales de l’industrie au début de 2019. Vient ensuite Toyota, avec 14,7%, suivi de près par Ford avec 14,4%.
En ce qui concerne le marché mondial, ni Ford ni GM ne montrent la voie. En 2019, Toyota détenait la plus grande part de marché mondiale avec 9,5%, suivie par le groupe Volkswagen avec 7,4%. Ford était troisième avec 5,8%.
Le marché mondial est hautement compétitif et diversifié. Alors que les économies émergentes à forte population comme l’Inde, la Chine et le Brésil continuent de se développer, l’établissement d’une présence significative dans ces régions est essentiel pour la croissance future de Ford et de GM.
GM vs Ford: performances récentes
GM est une entreprise plus petite que Ford. Le chiffre d’affaires total de GM pour 2018 était de 147 milliards de dollars, une augmentation de 1% par rapport à l’année précédente. Le chiffre d’affaires total de Ford était de 160,3 milliards de dollars, une augmentation de 2,3% par rapport à l’année précédente. Les deux sociétés ont enregistré une croissance significative de leurs revenus depuis la crise économique de 2008 et 2009, mais aucune n’a retrouvé son volume de ventes total antérieur. Chaque entreprise a connu de graves difficultés financières au cours des 10 dernières années.
La gamme de produits de Ford a pris du retard sur ses concurrents au début des années 2000 et a commencé à perdre des parts de marché. Il a déclaré des pertes d’exploitation nettes substantielles en 2006, 2007 et 2008. Au cours de cette période, sous la direction du PDG Alan Mulally, Ford a lancé des initiatives pour consolider ses opérations et créer des modèles de voitures plus attrayants. Ces plans visant à devenir plus efficaces et innovants étaient déjà en cours lorsque la récession économique a frappé en 2008. Bien que la baisse de la demande de voitures pendant la récession ait nui à Ford, la société a refusé une offre de sauvetage du gouvernement, a évité la faillite et est sortie de la récession plus fortement. entreprise.
GM est devenu insolvable en 2008 et a eu besoin d’une aide au sauvetage du gouvernement et d’une réorganisation de la faillite en vertu du chapitre 11 en 2009 pour maintenir l’entreprise opérationnelle. La société a depuis remboursé intégralement son prêt de sauvetage et a depuis retourné un bénéfice net positif aux actionnaires. GM fait des investissements stratégiques pour produire des véhicules plus innovants, plus efficaces et plus à la pointe de la technologie, qui, selon lui, stimulent la croissance future. Il investit également de manière significative dans les marchés émergents tels que la Chine.
La génération de revenus et de bénéfices grâce au financement de véhicules et aux accords de location est essentielle pour les modèles commerciaux de Ford et de GM. Ford dirige Ford Credit et GM détient à 100% la General Motors Financial Company.
Ford vs General Motors: stratégie de marque
L’une des principales différences entre ces deux concurrents est le nombre de marques détenues et commercialisées par chaque entreprise. Le plan «One Ford» de Ford, qui a été mis en œuvre pendant les années difficiles pour l’entreprise qui ont précédé la crise économique de 2008, comprenait la réduction du nombre total de marques qu’elle possède et exploite dans le monde entier.
Les seules marques importantes de Ford sur le marché mondial sont Ford et Lincoln. Les récentes cessions ou abandons de marques comprennent:
- Aston Martin (vendue en 2007)
- Jaguar (vendu en 2008)
- Land Rover (vendu en 2008)
- Volvo (vendu en 2010)
- Mazda (participation majoritaire vendue en 2010 (la participation minoritaire demeure)
- Mercury (arrêté en 2011)
La conviction de Ford est qu’en réduisant le nombre de marques et en consolidant le nombre de plates-formes de véhicules sur lesquelles différents modèles sont construits, elle peut devenir plus efficace et plus innovante. En 2007, Ford avait 27 plates-formes de véhicules différentes à travers le monde; en 2015, il en avait 12 et en 2018, il a annoncé son intention de les réduire à cinq.
General Motors possède et exploite une pléthore de marques automobiles à travers le monde. Ces marques comprennent Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall et Wuling. GM détient également des participations dans diverses coentreprises chinoises. Bien que cela puisse sembler une énorme gamme de marques, GM, comme Ford, a cédé ou abandonné plusieurs marques, dont les suivantes:
- Oldsmobile (abandonné en 2004)
- Pontiac (arrêté en 2010)
- Daewo (arrêté en 2011)
- Saturn (arrêté en 2010)
- Hummer (arrêté en 2010)
- Saab (vendu en 2010)
La conviction de GM est que ses différentes marques sont essentielles pour desservir différents segments de marché. Elle a créé ou acheté des marques pour rivaliser sur certains marchés internationaux plutôt que d’essayer de commercialiser ses marques existantes sur ces nouveaux marchés.
Beaucoup de ses marques abandonnées ont été fermées en raison de performances médiocres plutôt que d’une planification stratégique. Mi-2017, après 16 pertes annuelles consécutives en Europe, GM a vendu sa division européenne au constructeur automobile français PSA Groupe.
Considérations spéciales: efficacité énergétique et nouvelles technologies
Ford et GM reconnaissent tous deux l’importance d’améliorer le rendement énergétique et de tirer parti de la technologie pour que leurs gammes de produits restent populaires auprès des clients. De nombreux pays, y compris les États-Unis, ont des lois strictes exigeant des améliorations de l’efficacité énergétique et de la quantité de pollution environnementale créée par les véhicules. Les deux sociétés ont considérablement réduit la consommation de carburant de l’ensemble de leur flotte.
GM a adopté la tendance des véhicules électriques hybrides et a produit la Chevrolet Volt, qui a remporté des prix pour son efficacité et son innovation. Ford a également produit des modèles hybrides de plusieurs de ses véhicules, tels que l’Escape et la Focus. Les deux sociétés ont également constaté des gains d’efficacité supplémentaires dans leurs voitures à essence grâce à l’utilisation de différentes technologies de moteur, de matériaux plus légers et de la réduction de la taille globale des voitures.