Coût, assurance et fret – Définition CIF
Qu’est-ce que le coût, l’assurance et le fret (CIF)?
droits de douane supplémentaires, des documents d’exportation ou des inspections ou un réacheminement, le vendeur doit couvrir ces frais. Une fois le fret chargé, l’acheteur devient responsable de tous les autres frais. CIF est similaire mais pas identique au transport et à l’assurance payés à (CIP).
Points clés à retenir:
- Le coût, l’assurance et le fret (CIF) est une méthode courante d’expédition à l’importation et à l’exportation.
- CIF détermine le moment où la responsabilité des marchandises est transférée du vendeur à l’acheteur.
- CIF est l’un des termes du commerce international connus sous le nom d’Incoterms.
Conditions de coût, d’assurance et de fret (CIF)
Les termes du contrat de CIF définissent quand la responsabilité du vendeur prend fin et la responsabilité de l’acheteur commence. CIF est une méthode conventionnelle d’expédition de marchandises pour les importateurs. Il est similaire à la livraison gratuite à bord, la principale différence étant de savoir quelle partie est responsable des dépenses jusqu’au moment du chargement du produit sur le navire de transport. Habituellement, les exportateurs qui ont un accès direct aux navires utiliseront CIF. Aux termes CIF, le vendeur est responsable des protections spécifiques pour une commande. Les responsabilités du vendeur comprennent:
- Achat de licences d’exportation pour le produit
- Couvrir le coût et les contrats de déplacement ou de transport des marchandises
- Assurance pour protéger la valeur de la commande
- Fournir des inspections de produits
- Couvrir le coût de tout dommage ou destruction des marchandises
Le vendeur doit livrer la marchandise au navire dans les délais convenus. Ils doivent également donner à l’acheteur un préavis de livraison suffisant et fournir une preuve de livraison et de chargement.
Les détails exacts du contrat de vente détermineront le moment où la responsabilité des marchandises sera transférée du vendeur à l’acheteur. Dans la plupart des cas, l’obligation du vendeur prend fin une fois le chargement de la cargaison terminé. Cependant, un acheteur peut stipuler que le vendeur est responsable jusqu’à ce que les marchandises atteignent un port d’importation ou même leur destination finale.
Conformément aux conditions du contrat de vente, une fois que les marchandises ont changé de mains, l’acheteur doit payer le prix convenu et doit désormais couvrir les frais supplémentaires de transport, d’inspection et de licence. Les autres dépenses typiques comprennent les droits de douane, les taxes et l’expédition des marchandises à leur emplacement final.
CIF est différent de la fourniture de frais et de fret (CRF) selon laquelle les vendeurs ne sont pas tenus d’assurer les marchandises en transit.
L’ICC et le coût, l’assurance et le fret
CIF est l’un des termes du commerce international connus sous le nom d’ Incoterms. Les incoterms sont des règles commerciales communes élaborées par la Chambre de commerce internationale (CCI) en 1936. La CCI a établi ces termes pour régir les politiques d’expédition et les responsabilités des acheteurs et des vendeurs qui s’engagent dans le commerce international. Les incoterms sont souvent similaires aux termes nationaux (comme le US Uniform Commercial Code) mais avec des applications internationales. Par exemple, les parties à un contrat doivent indiquer les paramètres régionaux de la loi applicable pour leurs conditions. L’ICC limite l’utilisation du CIF des marchandises de transport à seulement ceux qui se déplacent par voies navigables intérieures ou par mer.
La définition officielle de l’ICC des CIF se lit comme suit:
«Le vendeur livre les marchandises à bord du navire ou achète les marchandises déjà ainsi livrées. Le risque de perte ou d’endommagement des marchandises est transféré lorsque les marchandises sont à bord du navire. Le vendeur doit contracter et payer les frais et le fret nécessaires pour amener les marchandises au port de destination désigné. Le vendeur est également responsable de s’assurer de couvrir les risques de perte ou de dommage pendant le transport. Une assurance supplémentaire au-delà des minimums requis doit être convenue entre les parties acheteur et vendeur ou doit être organisée séparément par l’acheteur. Il est également important de noter que le terme s’applique uniquement au transport maritime et fluvial. «
Exemple du monde réel
Prenons cet exemple hypothétique: Best Buy commande 100 conteneurs de téléviseurs à écran plat à Sony en utilisant CIF à Kobe, un port japonais. Sony livre la commande au port et les charge sur le Yantian Express. Une fois le chargement terminé, Best Buy devient responsable de tous les coûts associés au transport des marchandises commandées jusqu’à leur destination finale. Alors que le porte-conteneurs est en route, un incendie se déclare dans l’une des aires de chargement. La commande de télévision Best Buy est endommagée par l’eau pendant les efforts de lutte contre l’incendie. Étant donné que la société a utilisé l’expédition CIF, Best Buy est responsable de la sécurité du produit contre les dommages pendant le voyage et assume le coût des marchandises endommagées.