Taxe sur le poulet
Qu’est-ce que la taxe sur le poulet?
La taxe sur le poulet est un tarif de 25% sur les camions légers importés aux États-Unis, imposé en représailles aux tarifs européens sur les importations américaines de poulet. Le tarif a été imposé en 1964 dans un décret émis par leprésident Lyndon Johnson. Dans les années qui ont suivi, les barrières commerciales ont baissé et le taux de droit américain moyen sur les importations industrielles s’établit à 2% à la fin de 2019, selon les chiffres du gouvernement américain. Mais la taxe poulet est toujours debout.
Points clés à retenir
- La soi-disant taxe sur le poulet est en fait un tarif sur les importations de camions légers de 25%, initialement imposé en 1963 en représailles aux tarifs européens sur le poulet américain.
- Le tarif est en vigueur à ce jour.
- Le taux tarifaire moyen des États-Unis sur les importations industrielles est maintenant de 2%.
La commande initiale imposait un tarif de 25% sur la fécule de pomme de terre, la dextrine et le brandy ainsi que les camions légers. Dans les décennies qui ont suivi, les autres produits ont été supprimés, mais le tarif sur les importations de camions légers demeure à ce jour. La taxe sur le poulet est également connue sous le nom de tarif sur le poulet.
Comprendre la taxe sur le poulet
Les méthodes d’élevage industriel développées aux États-Unis dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale ont conduit à une augmentation considérable de la production de poulet, et l’efficacité de la production a entraîné une baisse des prix. Autrefois une friandise réservée pour un dîner familial du dimanche, le poulet est devenu un aliment de base de l’alimentation américaine. Et il y avait beaucoup de poulet excédentaire pour l’exportation vers l’Europe. Selon un article de 1962 dansle magazineTime, la consommation de poulet a augmenté de 23% en Allemagne de l’Ouest en 1961.
Une impasse des agriculteurs
Mais l’Europe avait encore du mal à se remettre de la Seconde Guerre mondiale, et les agriculteurs européens se sont plaints du fait que les agriculteurs américains accaparaient le marché du poulet et poussaient les producteurs locaux à la faillite. À la fin de 1961, la France et l’Allemagne avaient imposé des droits de douane et des contrôles de prix sur les oiseaux en provenance des États-Unis. Au début de 1962, les entreprises américaines ont commencé à se plaindre de perdre des ventes. En fin d’année, ils estimaient avoir perdu 25% de leurs ventes en raison de l’intervention européenne sur le marché du poulet. Les diplomates européens et américains ont tenté sans succès jusqu’en 1963 de conclure un accord commercial sur le poulet.
À propos des voitures et des poulets
Pendant ce temps, l’industrie automobile américaine souffrait de sa propre crise commerciale. Les importations de voitures Volkswagen ont bondi au début des années 60, alors que les Américains adoptaient la Beetle et sa cousine, la fourgonnette Type 2. La situation était suffisamment désastreuse pour que les constructeurs automobiles américains et le syndicat United Auto Workers (UAW) aient porté la question des importations automobiles allemandes à la table des négociations présidentielles, selon unarticle duNew York Times de 1997.
La taxe sur le poulet a eu un impact durable sur l’industrie américaine, pour le meilleur et pour le pire.
Le président Johnson essayait de persuader Walter Reuther, président des Travailleurs unis de l’automobile, de ne pas déclencher une grève juste avant les élections de 1964. Le président voulait également le soutien du syndicat pour son programme des droits civiques. Il a obtenu ce qu’il voulait en échange de l’inclusion des camions légers dans la taxe sur les poulets. Les ventes de camions et de fourgonnettes de Volkswagen aux États-Unis ont chuté.
La taxe sur le poulet aujourd’hui
Le lobbying de l’industrie automobile a maintenu la taxe en vigueur pendant toutes ces années. C’est sans doute la raison pour laquelle les camions fabriqués aux États-Unis dominent toujours les ventes de camions aux États-Unis. Bien qu’il faille noter que bon nombre de ces petits camions sont fabriqués au Mexique ou au Canada, qui sont tous deux exonérés de la taxe sur le poulet en vertu de la Loi de libre-échange nord-américaine. (ALENA).