Coût par mille-siège disponible (CASM)
Quel est le coût par mille-siège disponible?
Le coût par siège-mille disponible (CASM) est une unité de mesure courante utilisée pour comparer l’efficacité de diverses compagnies aériennes. Il est obtenu en divisant les coûts d’exploitation d’une compagnie aérienne par les sièges miles disponibles (ASM). En général, plus le CASM est bas, plus la compagnie aérienne est rentable et efficace.
Points clés à retenir
- Le coût par siège-mille disponible (CASM) est une unité de mesure largement utilisée pour comparer l’efficacité de diverses compagnies aériennes.
- Les sièges miles disponibles (ASM) font référence au nombre de sièges disponibles à l’achat sur un avion sur un itinéraire donné sur une compagnie aérienne.
- CASM divise les coûts d’exploitation d’une compagnie aérienne par ASM pour obtenir le coût de vol d’un seul siège par un mile.
- Puisque le CASM exclut plusieurs dépenses non opérationnelles importantes, il ne s’agit pas d’un chiffre aussi fiable qu’on pourrait le souhaiter.
Comprendre le coût par mille-siège disponible (CASM)
Le coût par siège-mille disponible (CASM) est généralement une mesure plus complète des coûts des compagnies aériennes, mais il est toujours important que les investisseurs sachent quels éléments comprennent cette mesure. De nombreux transporteurs excluent les coûts de carburant des dépenses d’ exploitation, ce qui fait du CASM une mesure peu fiable. Le coût par siège-mille disponible, comme son nom l’indique, reflète les coûts encourus par une compagnie aérienne pour effectuer un vol monoplace d’un mille.
Une extension naturelle de CASM est RASM, ou revenu par siège-mille disponible, qui facilite une comparaison des revenus aux dépenses, particulièrement utile pour comparer les compagnies aériennes rivales ou les résultats à un point de repère. D’autres méthodes de calcul du coût de vol d’une compagnie aérienne comprennent le coût ou le revenu des miles par passager ou par tonne de carburant.
Places libres
Plus généralement, le siège-mille disponible, ou ASM, a tendance à être la mesure préférée de la capacité dans l’industrie du transport aérien. Cette métrique est obtenue en multipliant le nombre de sièges sur chaque avion par le nombre de miles parcourus par l’avion pendant une période donnée (par exemple un mois, un trimestre ou une année) et en additionnant les résultats. Ainsi, une compagnie aérienne avec un seul avion de 170 sièges qui parcourt 4 500 miles par jour génère 765 000 ASM chaque jour.
Il existe de nombreuses mesures de capacité disponibles, telles que le nombre de vols ou le nombre total de sièges sur chaque vol, mais aucune n’est aussi efficace à des fins de comparaison que les ASM. Par exemple, compter le nombre total de vols ne fait pas la différence entre un avion de 50 sièges et un avion de 500 sièges, et compter le nombre de sièges sur chaque vol traite un vol de 700 milles de la même manière qu’un vol de 5 000 milles.
Exemple: Southwest Airlines
Southwest Airlines (NYSE: LUV) est une compagnie aérienne régionale aux États-Unis connue pour ses vols sans fioritures mais à bas prix. Les prix des billets sont bas parce que Southwest a une structure de coûts d’exploitation bas. En fait, sa direction affirme que les coûts unitaires sont parmi les plus bas de l’industrie. basé sur CASM.
Prenons un exemple historique: après avoir affiché un CASM de 12,5 cents en 2014, la compagnie aérienne a réussi à le réduire à 11,48 cents l’année dernière. Cela permet à l’entreprise de faire des profits même si elle offre des tarifs bas à ses clients. Le chiffre est également inférieur à celui de ses principaux concurrents. Par exemple, les dépenses d’exploitation par ASM étaient de 15,15 cents pour le premier trimestre de 2018 pour American Airlines. Chez Delta Airlines, le chiffre était de 15,07 cents pour le quatrième trimestre de 2017. Avec United, son CASM pour le 2T 2018 était de 13,08 cents.