Ex Works (EXW) vs Free On Board (FOB): quelle est la différence?

Ex Works (EXW) vs Free On Board (FOB): un aperçu

Ex works (EXW) et franco à bord (FOB) sont tous deux des termes du commerce international, connus sous le nom d’ Incoterms, qui dictent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs, y compris quelles parties sont tenues de couvrir tous les coûts et arrangements liés à l’expédition des marchandises.

Avec départ usine, le vendeur n’est pas obligé de charger les marchandises selon le mode de transport désigné par l’acheteur. Au lieu de cela, le vendeur doit rendre le produit disponible à un endroit sélectionné et l’acheteur doit supporter des frais de transport. Avec la gratuité à bord, le vendeur doit charger les marchandises selon le mode de transport de l’acheteur au point d’expédition et peut en être responsable tout au long du voyage et jusqu’à la destination finale. La franchise à bord signifie que le vendeur conserve la propriété et la responsabilité des marchandises jusqu’à ce qu’elles soient chargées «à bord» d’un navire d’expédition. Une fois sur le navire, toute responsabilité est transférée à l’acheteur.

Ancien travail

Expédition en utilisant la désignation des œuvres ex (EXW) indique que le vendeur a la responsabilité de vous assurer que l’acheteur peut accéder et ramasser la cargaison à leur lieu de travail. Les frais de transport et les risques associés ne sont plus une charge pour le vendeur dans le cadre de l’option EXW, ce qui favorise l’expéditeur.

Par exemple, supposons qu’un vendeur de produits électroniques se trouve à San Francisco, en Californie. L’acheteur est situé à New York, NY L’acheteur et le vendeur s’entendent sur le prix de ces produits et signent un accord commercial départ usine. L’acheteur souhaite récupérer les produits dans deux semaines et le vendeur doit avoir les produits prêts pour le transport. Cependant, l’acheteur est responsable de tous les autres coûts associés à la livraison des marchandises à New York. L’acheteur paie tous les frais de transport, et si les produits se perdent en cours de route, le vendeur n’est pas responsable.

Gratuit à bord

Contrairement à EXW, lorsqu’un acheteur et un vendeur concluent un accord commercial franco à bord (FOB), le vendeur est obligé de livrer les marchandises à une destination pour transfert à un transporteur désigné par l’acheteur. La désignation du lieu dans l’accord commercial FOB est le point auquel la propriété est transférée du vendeur à l’acheteur. La responsabilité est souvent décalée à ce lieu d’arrivée. Le vendeur est responsable du transport des marchandises jusqu’à ce point, mais l’acheteur peut ou non être responsable de tous les arrangements de transport de ce point à son emplacement, selon les termes de l’accord.

Par exemple, supposons qu’un acheteur situé à Los Angeles, Californie, souhaite acheter des ordinateurs à un vendeur situé à Chicago, Illinois. L’acheteur et le vendeur signent un accord commercial FOB. L’acheteur désigne que les ordinateurs doivent être expédiés par avion et le vendeur est tenu des frais de transport associés au transport des ordinateurs jusqu’à l’aéroport situé à Los Angeles. À ce stade, les responsabilités changent et l’acheteur est responsable de tous les autres coûts liés au transport des ordinateurs jusqu’à la destination finale. L’acheteur est également responsable de tout dommage pouvant survenir au cours de cette phase du processus d’expédition.

Considérations particulières

Les contrats de transport international contiennent souvent des termes commerciaux abrégés qui décrivent des conditions telles que l’heure et le lieu de livraison, le paiement, lorsque le risque de perte passe du vendeur à l’acheteur. Les autres éléments comprennent qui paie les frais de transport et les assurances. Les termes les plus courants sont appelés Incoterms, publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI).

Cependant, les entreprises qui expédient des marchandises aux États-Unis doivent également respecter le Code de commerce uniforme (UCC). En raison de plusieurs ensembles de règles, les parties à un contrat doivent spécifier les lois applicables qu’elles ont utilisées pour un envoi.