Coût et fret – CFR vs franco à bord – FOB: quelle est la différence?
Coût et fret – CFR vs franco à bord – FOB: quelle est la différence?
La principale différence entre l’utilisation du coût et du fret (CFR) et la livraison gratuite à bord (FOB) réside dans le fait qui doit payer les divers frais d’expédition ou de fret – l’acheteur ou le vendeur.
Les termes se réfèrent au moment où le transfert de responsabilité pour les marchandises expédiées se produit, du vendeur / expéditeur à l’acheteur / destinataire. Les conditions précisent également qui est responsable de quels coûts.
Le coût et le fret et la gratuité à bord sont des termes juridiques dans le commerce international. Vous verrez ces termes comme faisant partie de la collection de termes de commerce mondial de la Chambre de commerce internationale (CCI), connus sous le nom d’Incoterms. Ces conditions régissent les responsabilités d’expédition pour le commerce international.
Points clés à retenir
- Coût et fret, ou COF, et franco à bord, ou FOB, sont des termes juridiques dans le commerce international.
- Free on Board signifie que le vendeur est responsable du produit uniquement jusqu’à ce qu’il soit chargé à bord d’un navire expédiant un navire, auquel cas l’acheteur est responsable.
- Avec CFR, le vendeur doit organiser et payer tous les frais d’expédition du produit vers un port de destination, auquel cas l’acheteur devient responsable.
Le but de l’établissement des Incoterms, tels que FOB et CFR, était de faciliter le commerce en fournissant des clauses contractuelles standard. Cette standardisation permet une compréhension aisée de la responsabilité, quelle que soit la langue parlée.
Comprendre la différence entre le coût et le fret – CFR et franco à bord
Coût et fret
En vertu d’un accord de coût et de fret (CFR), le vendeur a une responsabilité plus lourde pour l’organisation et le paiement du transport des produits commandés. Pour les marchandises expédiées CFR, l’expéditeur est responsable de l’organisation et du paiement de l’expédition des produits par voie maritime jusqu’au port de destination, comme spécifié par le destinataire.
De plus, en vertu du CFR, le vendeur doit fournir à l’acheteur les documents nécessaires pour les obtenir auprès d’un transporteur. Habituellement, cela comprend la fourniture des formulaires douaniers requis pour dédouaner la cargaison dans le cadre du processus d’inspection douanière. Cependant, en utilisant CFR, le vendeur n’a pas à souscrire une assurance maritime contre le risque de perte ou d’endommagement de la cargaison pendant le transit.
La responsabilité des marchandises n’est transférée à l’acheteur ou au destinataire que lorsque le navire atteint le port de destination désigné. L’acheteur est alors responsable des frais de déchargement et des éventuels frais de transport supplémentaires jusqu’à la destination finale.
Gratuit à bord
La franchise à bord fait référence à un arrangement d’expédition dans lequel le vendeur ou l’expéditeur ne conserve la propriété et la responsabilité du produit que jusqu’à ce qu’il soit chargé à bord d’un navire expédiant un navire. Une fois qu’ils sont sur le navire, ou «over-the-rail», l’obligation est transférée à l’acheteur.
Le fournisseur est uniquement responsable du transport des marchandises vendues vers un point d’origine d’expédition principal désigné. Ce point est généralement un port, car les Incoterms sont le plus couramment utilisés pour le commerce international où les marchandises sont transportées par voie maritime.
La livraison est considérée comme accomplie, et la responsabilité des marchandises est transférée de l’expéditeur à l’acheteur ou au destinataire, au moment où les marchandises sont chargées à bord du navire au port d’origine désigné.
Le destinataire est responsable de l’organisation et du paiement des frais d’expédition réels du port d’origine au port de destination et de l’organisation et du paiement du transport vers toute autre destination. L’expéditeur est donc dégagé de toute responsabilité une fois que les marchandises sont à bord du navire.
La destination FOB est une autre forme de ce type de contrat. Dans ce cas, il indique que le fardeau de la marchandise incombe au vendeur jusqu’à ce que le produit atteigne le port spécifié.