Droit d’accise sur les véhicules
Qu’est-ce que le droit d’accise sur les véhicules
Le droit d’accise sur les véhicules (VED) est une taxe payée pour la plupart des véhicules conduits et stationnés au Royaume-Uni. La VED ne correspond pas à la définition standard d’une taxe prélevée au point de fabrication. Pour les voitures immatriculées à partir d’avril 2017, les tarifs payés la première année sont liés aux émissions de dioxyde de carbone du véhicule, bien que les paiements ultérieurs ne le soient pas.
RÉPARTITION des droits d’accise sur les véhicules
Origines des droits d’accise sur les véhicules
La première taxe britannique sur les véhicules provient de la loi de 1888 sur les douanes et les recettes intérieures. La taxe limitait et contrôlait l’utilisation des voitures. Le gouvernement britannique a introduit l’obligation de numéroter et d’immatriculer les voitures en 1904, et en 1906, l’attention s’est portée sur l’état des routes. En 1909, une nouvelle taxe basée sur la puissance du moteur de la voiture a été introduite, et son produit a été utilisé pour améliorer l’infrastructure routière.
Le Road Board, un organe directeur chargé de créer et de réviser les politiques d’infrastructure routière, a été créé en 1910. En 1920, le Road Fund, créé par le gouvernement britannique pour payer la construction et l’entretien des routes britanniques, a remplacé le Road Board. Cependant, les recettes du fonds routier étaient souvent affectées à d’autres usages. Le détournement était si vaste que le chancelier de l’Échiquier, Winston Churchill, l’a appelé le «fonds de raid». À partir de 1937, les droits d’accise sur les véhicules (VED) ont été versés au nouveau Fonds consolidé, et le Fonds routier n’a servi qu’en tant qu’administrateur jusqu’à sa fermeture en 1956.
À la fin des années 1970, des discussions ont eu lieu sur l’abolition du VED et l’augmentation de la taxe sur les carburants pour couvrir le déficit. Cependant, en 1980, la décision a été prise de maintenir la taxe sur les véhicules.
La structure changeante du droit d’accise sur les véhicules
En 1997, le gouvernement a discuté de l’estimation de la VED sur le niveau d’émission de dioxyde de carbone d’une voiture. Dans le budget britannique de 1999, les voitures neuves immatriculées les années suivantes seraient classées dans l’une des quatre fourchettes de droits d’accise sur les véhicules en fonction de leurs émissions. Certaines incitations ont été accordées dans chaque tranche pour les voitures utilisant un carburant plus propre. La taxe sur les voitures neuves était nettement inférieure à celle sur les voitures plus anciennes, encourageant le public automobile à acheter des modèles plus récents. En 2002, 2003 et 2006, ils ont introduit les 5e, 6e et 7e groupes. Dans le budget britannique de 2009, une refonte du système a été annoncée, introduisant 13 bandes VED dans lesquelles toutes les nouvelles voitures seront classées.
Développements les plus récents dans VED
En 2014, le gouvernement a aboli le disque fiscal papier précédemment utilisé, qui devait être affiché sur le pare-brise d’un véhicule. Le gouvernement a annoncé que les disques n’étaient pas nécessaires et que le registre électronique des véhicules et la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation pouvaient garantir que les véhicules étaient correctement immatriculés et que le VED avait été payé.
L’année 2017 a vu une refonte majeure de la fourchette et de la configuration des taux d’accise sur les véhicules, ce qui a entraîné une augmentation ou une baisse substantielle de la taxe sur les voitures pour certains types de voitures neuves.