One Belt One Road (OBOR)
Qu’est-ce que One Belt One Road (OBOR)?
One Belt One Road (OBOR), l’idée originale du président chinois Xi Jinping, est un projet de développement économique et commercial ambitieux qui se concentre sur l’amélioration de la connectivité et de la coopération entre plusieurs pays répartis sur les continents d’Asie, d’Afrique et d’Europe. Surnommé le «Projet du siècle» par les autorités chinoises, l’OBOR couvre environ 78 pays.
Points clés à retenir
- OBOR est un projet qui se concentre sur l’amélioration de la connectivité et de la coopération entre plusieurs pays d’Asie, d’Afrique et d’Europe.
- Le périmètre d’OBOR s’est élargi au fil des ans pour inclure de nouveaux territoires et des initiatives de développement.
- Le Kirghizistan et le Tadjikistan soutiennent l’OBOR grâce aux investissements massifs de la Chine dans des projets de transport locaux dans ces pays.
Comment fonctionne One Belt One Road
Initialement annoncé en 2013 dans le but de restaurer l’ancienne Route de la Soie qui reliait l’Asie et l’Europe, la portée du projet s’est élargie au fil des ans pour inclure de nouveaux territoires et des initiatives de développement. Également appelé la Belt and Road Initiative (BRI), le projet consiste à construire un grand réseau de routes, de voies ferrées, de ports maritimes, de réseaux électriques, de pipelines de pétrole et de gaz et de projets d’infrastructure associés.
Le projet comprend deux parties. Le premier est appelé la «ceinture économique de la route de la soie», qui est principalement terrestre et devrait relier la Chine à l’Asie centrale, à l’Europe de l’Est et à l’Europe de l’Ouest. La seconde est appelée la «Route maritime de la soie du 21e siècle», qui est basée sur la mer et devrait se rendre sur la côte sud de la Chine jusqu’à la Méditerranée, en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Asie centrale. Les noms prêtent à confusion car la «ceinture» est en fait un réseau de routes et la «route» est une route maritime.
Ils contiennent les six corridors économiques suivants:
- Le nouveau pont terrestre eurasien, qui relie la Chine occidentale à la Russie occidentale
- Le corridor Chine-Mongolie-Russie, qui relie la Chine du Nord à la Russie orientale via la Mongolie
- Le corridor Chine-Asie centrale-Asie occidentale, qui relie la Chine occidentale à la Turquie via l’Asie centrale et occidentale
- Le corridor Chine-Péninsule Indochine, qui relie le sud de la Chine à Singapour via l’Indochine
- Le corridor Chine-Pakistan, qui relie le sud-ouest de la Chine via le Pakistan aux routes maritimes d’Arabie
- Le corridor Bangladesh-Chine-Inde-Myanmar, qui relie le sud de la Chine à l’Inde via le Bangladesh et le Myanmar
De plus, la route maritime de la soie relie la Chine côtière à la Méditerranée via Singapour-Malaisie, l’océan Indien, la mer d’Oman et le détroit d’Ormuz.
78
OBOR couvre plus de 78 pays.
Considérations spéciales: l’importance d’OBOR pour la Chine
L’OBOR est d’une importance primordiale pour la Chine car il vise à stimuler sa croissance intérieure et fait également partie de la stratégie du pays en matière de diplomatie économique. En reliant les régions frontalières moins développées comme le Xinjiang avec les pays voisins, la Chine s’attend à stimuler l’activité économique. OBOR devrait s’ouvrir et créer de nouveaux marchés pour les produits chinois. Cela permettrait également à la centrale de fabrication de prendre le contrôle des routes rentables pour exporter facilement des matériaux.
Toute capacité excédentaire en termes de production peut être canalisée efficacement vers les régions le long des routes OBOR. La Chine a annoncé des investissements de plus d’un billion de dollars dans les divers projets d’infrastructure et les finance en offrant des prêts à faible coût aux pays participants.
De nombreux pays participants, comme le Kirghizistan et le Tadjikistan, soutiennent l’OBOR en raison des investissements massifs de la Chine dans des projets de transport locaux dans ces pays. Le Népal enclavé a récemment rejoint l’OBOR en signant un accord qui l’aidera à améliorer la connectivité transfrontalière avec la Chine, et le Pakistan devrait bénéficier du Corridor économique Chine-Pakistan (CPEC) de 46 milliards de dollars qui reliera le sud-ouest de la Chine au Pakistan et à travers lui, accès aux routes de la mer d’Oman.
Alors que la Chine continue de présenter OBOR comme un projet global pour le développement régional, d’autres nations le perçoivent comme une mesure stratégique de la puissance asiatique pour atteindre l’importance et le contrôle au niveau régional et jouer un rôle plus important au niveau mondial en construisant et contrôler un réseau commercial axé sur la Chine.
La Chine voit cette entreprise comme une opportunité d’émerger en tant que leader régional. À l’avenir, nous pourrions voir une augmentation du yuan chinois, avec une utilisation accrue dans la région OBOR.