Fret intermodal
Qu’est-ce que le fret intermodal?
Le fret intermodal se compose de produits et de matières premières qui sont transportés dans un conteneur par une variété de véhicules, tels que des porte-conteneurs, des camions semi-remorques et des trains. Les conteneurs conçus pour le fret intermodal respectent souvent les directives dimensionnelles de l’Organisation internationale de normalisation (ISO), qui permettent au fret de rester dans le même conteneur lorsqu’il est transféré d’un mode de transport à l’autre plutôt que de devoir être déplacé dans un nouveau conteneur de taille différente.
Points clés à retenir
- Le fret intermodal se compose de produits et de matières premières qui sont transportés par conteneur par une variété de véhicules.
- L’Organisation internationale de normalisation (ISO) définit les normes requises pour les conteneurs utilisés dans le fret intermodal.
- Le fret intermodal est différent du transport multimodal, qui est effectué dans le cadre d’un seul contrat, tandis que le transport intermodal est effectué selon plusieurs contrats avec différents transporteurs.
- Le fret intermodal réduit la quantité de manutention sur la cargaison pendant un voyage et réduit les coûts et est également plus écologique.
- Un inconvénient du fret intermodal est qu’il nécessite une dépense importante en coûts d’infrastructure pour fonctionner.
- L’utilisation du fret intermodal devrait augmenter au cours des prochaines années en raison des avantages de coût pour les expéditeurs.
Comprendre le fret intermodal
L’émergence de conteneurs d’expédition standardisés a permis aux produits et aux matières premières de voyager plus rapidement et à moindre coût. L’armée américaine est souvent créditée de la conteneurisation du transport maritime dans les années 1950, lorsque les normes du ministère de la Défense ont été adoptées par l’ISO.
Le transport intermodal ne doit pas être confondu avec le transport multimodal. Le transport multimodal est effectué dans le cadre d’un seul contrat, tandis que le transport intermodal est effectué selon plusieurs contrats avec différents transporteurs. En outre, le multimodal utilise différents modes de transport, mais sous un seul connaissement, et le même transporteur est responsable du déplacement des expéditions dans tous les modes.
Avantages et inconvénients du fret intermodal
Avantages
Les entreprises utilisent le transport intermodal de fret à la fois au pays et à l’étranger, car cela réduit la quantité de manutention effectuée avec la cargaison pendant le voyage et peut réduire les coûts. Le transport intermodal de fret est également une méthode sûre et sécurisée car il élimine la manutention du fret lui-même pendant le transport, ce qui réduit les dommages et les pertes, les chauffeurs peuvent manipuler plus de charges dans un délai plus court et une sécurité supplémentaire est fournie aux terminaux, aux voies ferrées et rampes, ce qui empêche le vol.
Le transport intermodal est écologique. Le transport ferroviaire est plus efficace. Selon Inbound Logistics, le rail peut transporter une tonne de fret sur près de 450 milles avec un gallon de carburant. Cette efficacité énergétique crée moins de gaz à effet de serre et de pollution par le carbone à mesure que les marchandises sont expédiées d’un océan à l’autre.
Désavantages
Le transport intermodal de marchandises nécessite une dépense substantielle en coûts d’ infrastructure. Des grues lourdes sont nécessaires pour soulever des conteneurs dans différents ports lors du changement de mode de transport. Par exemple, lorsqu’un conteneur arrive dans un port maritime, il doit être transféré sur une plate-forme, un train ou un camion. En outre, des investissements dans l’accès ferroviaire et routier sont nécessaires. Les ports maritimes ont besoin d’un accès ferroviaire et routier pour que les chemins de fer et les camions puissent transporter des marchandises vers et depuis le port.
Le processus d’expédition intermodale
Un processus d’expédition d’ importation typique implique qu’après son arrivée d’outre-mer, la cargaison conteneurisée est déplacée d’un port à conteneurs vers une gare de triage pour l’expédition intérieure. La cargaison est transportée sur le rail et transportée vers l’emplacement suivant, qui pourrait être à des centaines de kilomètres à l’intérieur des terres. Une fois que la cargaison arrive à destination, elle est placée sur un camion pour être conduite jusqu’à sa destination finale dictée par la commande initiale.
Croissance du fret intermodal
Selon Freightquote.com, environ 25 millions de conteneurs sont déplacés chaque année par voie intermodale. Un rapport d’étude de marché de Technavio prédit que le transport intermodal de marchandises augmentera à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 7% de 2020 à 2024, augmentant de 49,8 milliards de dollars au cours de cette période. Le rapport cite les avantages de coût pour les expéditeurs comme raison de sa croissance attendue. De plus, le coût de la route en tant que mode de transport unique augmente. Cependant, le transport multimodal, où la commodité est un facteur important parce qu’une seule entreprise est responsable du mouvement des marchandises dans tous les modes, devrait entraver la croissance du marché du transport intermodal de marchandises à l’avenir.