Quelle part des revenus des compagnies aériennes provient des voyageurs d’affaires?

Les compagnies aériennes ne reçoivent qu’environ 60% de leurs revenus des passagers directement (les 40% restants proviennent de la vente de miles de fidélité auxsociétés de cartes de crédit et à d’autres partenaires de voyage comme les hôtels et les agences de location de voitures). Mais sur ces 60% des revenus des consommateurs passagers, le gros argent provient des voyageurs d’affaires – par opposition à ceux qui voyagent pour des raisons personnelles ou de loisirs – dans des pourcentages qui dépassent de loin leur nombre. Les voyageurs d’affaires représentent 12% des passagers des compagnies aériennes, mais ils sont généralement deux fois plus rentables. En effet, sur certains vols, les passagers d’affaires représentent 75% des revenus d’une compagnie aérienne . Ce phénomène a évidemment changé à la lumière de la pandémie, car le trafic aérien global a été décimé aux T2 et T3 2020 et était à un moment en baisse de 96% (en avril 2020) par rapport à la même période en 2019, bien qu’il se soit « redressé » à seulement être en baisse d’environ 70% à partir de la première semaine d’octobre 2020 par rapport à la même semaine en 2019 . Avec la prolifération des réunions Zoom et la plupart des employés de l’entreprise travaillant à distance, les voyages d’affaires en particulier ont été fortement réduits en 2020.

Pourtant, les clients des cartes de crédit des entreprises et des consommateurs continuent d’augmenter les bénéfices des compagnies aériennes sous la forme d’accumulation de miles et de points avec les dépenses quotidiennes, même s’ils ne sont pas actuellement échangés contre des voyages gratuits dans l’environnement actuel.

CONFORT D’ENTREPRISE

Les politiques de voyage d’entreprise mettaient l’accent sur les économies. Cependant, (avant la pandémie, de toute façon), étant donné la nature source de tracas des voyages aériens, les gestionnaires se sont souvent montrés préoccupés par le confort, la commodité et la productivité des employés – car il était contre-productif si un employé arrivait trop fatigué ou stressé pour faire son travail. Ainsi, les entreprises étaient souvent prêtes à payer plus pour réserver des vols de dernière minute ou des options sans escale, bien que généralement pas de sièges dans une section d’élite de l’avion.

Pour les cadres supérieurs ou les employés soumis à une politique de voyage d’entreprise particulière, les billets en première classe et en classe affaires peuvent coûter jusqu’à 10 fois le prix des billets d’autocar. Cette tarification premium offre généralement aux passagers un meilleur service et des équipements de meilleure qualité que les offres de billets économiques. Les dépenses des entreprises et des consommateurs haut de gamme pour ces biens et services encouragent la concurrence entre les compagnies aériennes pour les passagers les plus lucratifs. De nombreuses compagnies aériennes, pour attirer de nouveaux passagers, introduisent des services innovants ou refont les avions pour plus d’espace pour les jambes de première classe.

Les voyageurs d’affaires et les voyageurs haut de gamme apportent également des revenus substantiels aux compagnies aériennes en achetant des services supplémentaires et en utilisant des programmes de fidélisation et d’autres programmes d’incitation.

Focus sur les voyages d’affaires

En conséquence, de nombreuses compagnies aériennes se concentrent désormais sur le commerce des entreprises. Par exemple, depuis 2017, Southwest Airlines – autrefois connue pour ses bas prix et ses tarifs avantageux – cible les voyages d’affaires, avec un département interne qui est passé de 30 à 80 personnes; en collaboration avec les gestionnaires de voyages des entreprises, l’équipe peut proposer des tarifs réduits ou faire correspondre le statut d’un passager avec d’autres programmes de fidélisation. Southwest a également utilisé la contribution du personnel de voyage des entreprises dans sa décision de commencer à offrir des vols sans escale au départ de l’aéroport de Cincinnati en 2017.

Programmes de fidélisation

Les programmes de kilométrage fréquent sont de plus en plus précieux pour les compagnies aériennes, car les voyageurs d’affaires et autres passagers de première classe associent leurs cartes de crédit aux programmes et permettent de suivre leurs comportements de consommation et de dépense. Les consommateurs à revenu élevé ont des niveaux importants de revenu disponible à dépenser pour une large gamme de biens et de services. De nombreuses entreprises rassemblent ou achètent des données sur les dépenses de consommation pour les utiliser dans l’élaboration d’une stratégie de marketing et la recherche et le développement de produits.

Les données que les compagnies aériennes collectent sur les consommateurs haut de gamme à l’aide de programmes de miles de fidélisation sont vastes et extrêmement rentables: certains programmes de fidélisation valent maintenant plusieurs fois la valeur des compagnies aériennes qui les possèdent, en fait. Pour la plupart des compagnies aériennes, ces programmes d’incitation sont une source essentielle de revenus et de rentabilité qui leur permettent d’offrir de meilleurs prix sur les billets et plus de trajets. De nombreuses entreprises bénéficient de ces données et sont prêtes à payer pour des programmes peu coûteux à exploiter pour la compagnie aérienne. Tous les miles ou points de voyage gagnés par les consommateurs ne sont pas réellement utilisés en raison du manque de remboursement ou d’expiration du voyage (ce que l’on appelle «casse»), ce qui réduit encore les coûts du programme et la contribution aux bénéfices.