Comment Uber gagne de l’argent
Uber Technologies Inc. ( UBER ) gagne de l’argent en gérant un service de covoiturage et prend une réduction des tarifs. La société possède également une entreprise de commande et de livraison de produits alimentaires, Uber Eats, et une entreprise d’expédition de fret, Uber Freight. Ceux-ci fonctionnent de la même manière que le covoiturage, sauf qu’ils correspondent respectivement aux chauffeurs-livreurs et aux expéditeurs de fret.
Points clés à retenir
- Uber met en relation les consommateurs à la recherche de trajets, de livraison de nourriture ou d’expédition avec des personnes vendant ces services.
- La plus grande source de revenus d’Uber est son activité de covoiturage, qui est également le seul segment qui réalise des bénéfices.
- Uber a finalisé la vente de son unité de voitures autonomes en janvier 2021.
Données financières d’Uber
La capitalisation boursière d’Uber est d’environ 97 milliards de dollars. Le chiffre d’affaires total a chuté de 14,3% au cours de l’exercice 2020 ( FY ) de la société, qui s’est terminé le 31 décembre 2020.La société, qui a toujours eu du mal à réaliser des bénéfices, a enregistré une perte nette de 6,8 milliards de dollars pour l’année. Cependant, il s’agissait d’une amélioration par rapport à la perte nette de 8,5 milliards de dollars enregistrée en 2019. Lebénéfice ajustéd’Uberavant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement ( BAIIA ) dans toutes ses activités est légèrement meilleur, mais a tout de même enregistré une perte de 2,5 milliards de dollars en 2020.
Segments d’activité d’Uber
Uber a apporté quelques modifications à la façon dont il classe ses segments d’activité à présenter à partir du deuxième trimestre 2020. Le segment Rides a été renommé Mobility et le segment Eats a été renommé Delivery. De plus, Uber a vendu son service de location de vélos électriques JUMP, qui avait été classé dans son segment Autres paris.Certaines offres immatérielles précédemment organisées sous Autres paris sont désormais déplacées vers le segment Mobilité. Uber ne compte plus que quatre segments opérationnels et à présenter: 1) Mobilité;2) livraison;3) fret;et 4) ATG et autres programmes technologiques. Ubercomprend également une catégorie «Tous les autres», mais ses contributions à l’activité globale de l’entreprise sont sans importance. Il n’est pas inclus ci-dessous ni dans les graphiques à secteurs ci-dessus.
Mobilité (anciennement Rides)
Le segment Mobilité d’Uber est son activité phare dans le domaine du covoiturage. Ce segment est le plus important d’Uber, représentant 55% du chiffre d’affaires de la société en 2020, mais en baisse de 43,1% par rapport à 2019.Uber publie un EBITDA ajusté pour ses segments à présenter. Même en utilisant cette mesure de rentabilité plus généreuse, seul le segment Mobilité d’Uber est rentable. Le segment a affiché un BAIIA ajusté de 1,2 milliard de dollars en 2020, en baisse de 43,6% par rapport à l’année précédente.
Livraison (anciennement Eats)
Le segment de livraison d’Uber propose une application qui permet aux gens de commander à distance des repas dans des restaurants pour le ramassage ou la livraison. Pour la livraison, les clients sont mis en correspondance avec des chauffeurs de la même manière qu’ils le sont pour l’activité de covoiturage d’Uber. Le segment a été lancé pour la première fois en 2014 sous le nom d’UberFRESH, avant de devenir UberEATS en 2015.5 Le segment,qui est désormais officiellement présenté sous le nom de Delivery, a généré 35% du chiffre d’affaires d’Uber en 2020, avec une croissance de 178,7% à 3,9 milliards de dollars.
Fret
Lancé en 2017, Uber Freight connecte les chauffeurs de camion aux expéditeurs qui cherchent à transporter du fret de la même manière que son activité de covoiturage connecte les conducteurs aux personnes à la recherche d’un trajet. UberFreight ne représente qu’une petite partie des revenus totaux d’Uber, soit environ 9% en 2020. Mais il augmente, en hausse de 38,3% par rapport à 2019.
Advanced Technologies Group (ATG) et autres programmes technologiques
L’ATG d’Uber est son programme de développement de véhicules autonomes et de technologie de covoiturage. L’autre grande partie de ce segment est Uber Elevate, un programme visant à développer le vol d’appareil à décollage et atterrissage verticaux (VTOL). Ce segment est composé de projets à un stade très précoce et d’un chiffre d’affaires enregistré de seulement 100 millions de dollars en 2020, en hausse de 138,1% par rapport à l’année précédente.
DEVELOPPEMENTS récents
Le 13 août 2020, le juge de la Cour supérieure de San Francisco, Ethan Schulman, a refusé d’accorder à Uber plus de temps pour faire appel d’une décision antérieure obligeant l’entreprise à classer les conducteurs de l’État comme des employés. La nouvelle loi de l’État de Californie – leprojet de loi 5 de l’Assemblée – rend plus difficile la classification des travailleurs «à la demande» en tant qu’entrepreneurs indépendants. Actuellement, Uber classe ses chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des employés, une distinction qui permet à Uber d’éviter de payer le salaire minimum, les congés maladie et familiaux payés, l’assurance chômage et l’assurance contre les accidents du travail.
Le 20 août 2020, une cour d’appel californienne a accordé à Uber et Lyft une prolongation pour se conformer à l’ordre de reclasser leurs chauffeurs en tant qu’employés. Ils étaient tenus de soumettre des plans sur la façon dont ils se conformeront à l’ordonnance si leur appel échoue et si laproposition de vote22 (Prop 22), qui exempterait leurs conducteurs de l’AB5, échoue. Les arguments oraux pour l’appel commencent le 13 octobre 2020.
Le 3 novembre 2020, les électeurs californiens ont approuvé la prop 22, garantissant que AB5 ne s’appliquera pas à Uber, Lyft ou Doordash.
Le 28 septembre 2020, le permis de transport d’Uber à Londres a été rétabli après avoir été révoqué en novembre 2019, la deuxième fois qu’il a été révoqué au cours des trois dernières années. Les régulateurs des transports de Londres ont cité l’incapacité d’Uber à empêcher les conducteurs non autorisés d’utiliser leur application, mettant potentiellement en danger les passagers. La licence actuelle dure 18 mois et est conditionnelle à ce qu’Uber fournisse des rapports de sécurité périodiques.
Le 19 février 2021, la Cour suprême du Royaume-Uni a statué que 25 chauffeurs ayant intenté une action contre Uber sont des employés, et non des entrepreneurs, et devraient avoir droit aux droits des employés, tels que le salaire minimum et l’indemnité de vacances. Bien que la décision ne s’applique qu’aux conducteurs impliqués dans l’affaire, elle crée un précédent qui pourrait permettre à d’autres travailleurs d’obtenir plus facilement le statut d’employés à l’avenir.
Le 7 décembre 2020, Uber a annoncé qu’il vendait son unité de voiture autonome à Aurora Innovation Inc. Uber a finalisé la vente de l’unité, connue sous le nom d’activité ATG et incluse dans son segment ATG et autres programmes technologiques., le 19 janvier 2021. L’accord comprenait un investissement en espèces de 400 millions de dollars par Uber, lui donnant une participation d’environ 26% dans Aurora. L’accord intervient alors que la PDG Dara Khosrowshahi cherche à restructurer Uber et à en faire une entreprise plus rentable en réduisant les aspects coûteux de l’entreprise qui n’ont pas réussi à gagner du terrain.
Comment Uber fait état de la diversité et de l’inclusivité
Dans le cadre de nos efforts pour améliorer la prise de conscience de l’importance de la diversité dans les entreprises, nous offrons aux investisseurs un aperçu de la transparence d’Uber et de son engagement en faveur de la diversité, de l’inclusion et de la responsabilité sociale. Nous avons examiné les données publiées par Uber pour vous montrer comment il rend compte de la diversité de son conseil d’administration et de ses effectifs afin d’aider les lecteurs à prendre des décisions d’achat et d’investissement éclairées.
Vous trouverez ci-dessous un tableau des mesures de diversité potentielles. Il montre si Uber divulgue ses données sur la diversité de son conseil d’administration, de C-Suite, de la direction générale et des employés en général, comme indiqué par un ✔. Il montre également si Uber décompose ces rapports pour révéler sa diversité en fonction de la race, du sexe, des capacités, du statut d’ancien combattant et de l’identité LGBTQ +.