Coût et fret (CFR)
Qu’est-ce que le coût et le fret (CFR)?
Coût et fret (CFR) est un terme juridique utilisé dans les contrats de commerce extérieur. Dans un contrat précisant qu’une vente est coût et fret, le vendeur est tenu d’organiser le transport des marchandises par voie maritime vers un port de destination et de fournir à l’acheteur les documents nécessaires pour les obtenir auprès du transporteur. Avec une vente au prix de revient et de fret, le vendeur n’est pas responsable de souscrire une assurance maritime contre le risque de perte ou d’endommagement de la cargaison pendant le transit. Coût et fret est un terme utilisé strictement pour les marchandises transportées par voie maritime ou fluviale.
Points clés à retenir
- Le coût et le fret est un terme juridique utilisé dans les contrats de commerce international qui spécifie que le vendeur des marchandises est tenu d’organiser le transport des marchandises par mer vers un port de destination et de fournir à l’acheteur les documents nécessaires pour obtenir les articles auprès de le transporteur.
- Si un acheteur et un vendeur conviennent d’inclure le coût et le fret dans leur transaction, cette disposition signifie que le vendeur n’est pas responsable de la souscription d’une assurance pour la cargaison en cas de perte ou de dommage pendant le transport.
- Le coût et le fret sont des termes commerciaux internationaux couramment utilisés, un ensemble de termes mondialement reconnus qui aident à créer une norme pour les contrats de commerce extérieur et sont publiés et régulièrement mis à jour par la Chambre de commerce internationale (CCI).
Comprendre le coût et le fret (CFR)
Les contrats de transport international contiennent souvent des termes commerciaux abrégés qui décrivent des questions telles que l’heure et le lieu de livraison, le paiement, les conditions dans lesquelles le risque de perte passe du vendeur à l’acheteur, et précisant la partie responsable des frais de transport et Assurance.
Si un acheteur et un vendeur conviennent d’inclure le coût et le fret dans leur transaction, le vendeur doit organiser et payer le transport de la cargaison vers un port spécifié. Le vendeur doit livrer les marchandises, les dédouaner pour l’exportation et les charger sur le navire de transport. Le risque de perte ou de dommage est transféré à l’acheteur une fois que le vendeur a chargé les articles sur le navire mais avant le transport principal. Cette disposition signifie que le vendeur n’est pas responsable de la garantie d’une assurance pour la cargaison en cas de perte ou de dommage pendant le transport.
Le coût et le fret sont des termes commerciaux internationaux, également appelés incoterm. Afin de faciliter le commerce extérieur, la Chambre de commerce internationale (CCI) publie et met régulièrement à jour cet ensemble de termes mondialement reconnus qui aident à créer une norme pour les termes des contrats de commerce extérieur. Les conditions commerciales internationales visent à éviter toute confusion en clarifiant les obligations des acheteurs et des vendeurs, telles que les obligations de transport et de dédouanement à l’exportation et le point physique où le risque est transféré du vendeur à l’acheteur.
Pour les marchandises transportées au niveau international par voie maritime ou fluviale, il existe trois autres Incoterms qui sont étroitement liés au coût et au fret et qui sont fréquemment utilisés dans les contrats commerciaux. Le franco le long du navire (FAS) signifie que le vendeur n’a qu’à livrer la cargaison au port à côté du navire, et la responsabilité des marchandises est transférée à l’acheteur à ce stade. Le franco à bord (FOB) oblige le vendeur à charger également les marchandises sur le navire. Tout comme le coût et le fret, les conditions de l’ assurance des coûts et du fret (CIF) exigent que le vendeur organise le transport des marchandises par voie maritime vers un port de destination, mais le vendeur a l’obligation supplémentaire d’assurer les marchandises jusqu’à ce qu’elles atteignent le port de destination.. En termes de coût et de fret, le vendeur n’est pas responsable d’assurer les marchandises jusqu’à ce qu’elles atteignent le port de destination.
Questions fréquemment posées
Quels sont les coûts et le fret (CFR)?
Coût et fret est un terme utilisé strictement pour les marchandises transportées par voie maritime ou fluviale. Si un acheteur et un vendeur conviennent d’inclure le coût et le fret dans leur transaction, le vendeur doit organiser et payer le transport de la cargaison vers un port spécifié. Le vendeur doit livrer les marchandises, les dédouaner pour l’exportation et les charger sur le navire de transport. Le risque de perte ou de dommage est transféré à l’acheteur une fois que le vendeur a chargé les articles sur le navire mais avant le transport principal. Cette disposition signifie que le vendeur n’est pas responsable de la garantie d’une assurance pour la cargaison en cas de perte ou de dommage pendant le transport.
Qu’est-ce qu’un incoterm?
CFR est un incoterm qui est l’abréviation de International Commercial Term. Afin de faciliter le commerce extérieur, la Chambre de commerce internationale (CCI) publie et met régulièrement à jour cet ensemble de termes mondialement reconnus qui aident à créer une norme pour les termes des contrats de commerce extérieur. Les conditions commerciales internationales visent à éviter toute confusion en clarifiant les obligations des acheteurs et des vendeurs, telles que les obligations de transport et de dédouanement à l’exportation et le point physique où le risque est transféré du vendeur à l’acheteur.
Quels autres Incoterms sont similaires au coût et au fret?
Il existe trois autres incoterms qui sont étroitement liés au coût et au fret et qui sont fréquemment utilisés dans les contrats commerciaux. Le franco le long du navire (FAS) signifie que le vendeur n’a qu’à livrer la cargaison au port à côté du navire, et la responsabilité des marchandises est transférée à l’acheteur à ce stade. Le franco à bord (FOB) oblige le vendeur à charger également les marchandises sur le navire. L’assurance des coûts et le fret (CIF) exigent que le vendeur organise le transport des marchandises par voie maritime vers un port de destination, mais le vendeur a l’obligation supplémentaire d’assurer les marchandises jusqu’à ce qu’elles atteignent le port de destination. En termes de coût et de fret, le vendeur n’est pas responsable d’assurer les marchandises jusqu’à ce qu’elles atteignent le port de destination.