Port payé à (CPT)
Table des matières
Développer
- À quoi le transport est-il payé (CPT)?
- Comprendre le transport payé jusqu’à (CPT)
- Exemple de port payé à (CPT)
- Avantages et inconvénients du transport payé à (CPT)
- CPT vs coût, assurance et fret (CIF)
- FAQ sur le CPT
- La ligne de fond
À quoi le transport est-il payé (CPT)?
Carriage Paid To (CPT) est un terme commercial international qui signifie que le vendeur livre les marchandises à ses frais à un transporteur ou à une autre personne désignée par le vendeur. Le vendeur assume tous les risques, y compris la perte, jusqu’à ce que les marchandises soient sous la garde de la partie désignée.
Le transporteur peut être la personne ou l’entité responsable du transport (par mer, rail, route, etc.) des marchandises ou la personne ou l’entité engagée pour assurer l’exécution du transport. Le prix CPT peut inclure les frais de manutention du terminal (THC) dans leurs tarifs de fret.
Points clés à retenir
- Carriage Paid To (CPT) est un terme commercial international (Incoterm) indiquant que le vendeur encourt les risques et les coûts associés à la livraison des marchandises à un transporteur vers une destination convenue.
- Avec plusieurs transporteurs, les risques et les coûts sont transférés à l’acheteur lors de la livraison au premier transporteur.
- Les coûts du CPT comprennent les frais d’exportation et les taxes.
- À titre d’alternative, l’acheteur peut opter pour l’arrangement Carriage and Insurance Paid To (CIP), selon lequel le vendeur assure également les marchandises pendant le transit.
- D’autres arrangements de transport similaires entre un acheteur et un vendeur comprennent le coût, l’assurance et le fret (CIF) et le rendu droits acquittés (DDP).
Comprendre le transport payé jusqu’à (CPT)
Carriage Paid To (CPT) est un Incoterm, qui est un ensemble de conditions commerciales internationales normalisées publiées par la Chambre de commerce internationale.
Dans une transaction CPT, le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l’ exportation et les livrer à un transporteur ou à une personne désignée à une destination convenue d’un commun accord (entre le vendeur et l’acheteur)., Le vendeur paie également les marchandises frais pour transporter les marchandises à la destination spécifiée.
Le risque d’endommagement ou de perte de la marchandise est transféré du vendeur à l’acheteur dès que la marchandise a été livrée au transporteur. Le vendeur est uniquement responsable de l’organisation du fret jusqu’à la destination et non de l’assurance de l’expédition des marchandises pendant le transport.
Le terme CPT est généralement utilisé en conjonction avec une destination. Par exemple, CPT Chicago signifie que le vendeur paie les frais de transport à Chicago.
Exemple de port payé à (CPT)
La responsabilité des frais de transport comprend également les frais d’exportation ou les taxes exigées par le pays d’origine. Cependant, le risque est transféré du vendeur à l’acheteur dès la livraison de la marchandise au premier transporteur, même si plusieurs moyens de transport (terrestre, puis aérien, par exemple) sont employés.
Ainsi, si un camion transportant une cargaison vers l’aéroport rencontre un accident dans lequel la marchandise est endommagée, le vendeur n’est pas responsable des dommages si l’acheteur n’a pas assuré les produits car la marchandise avait déjà été transférée au premier transporteur: le camion.
Cela peut exposer l’acheteur à certains risques en ce que le vendeur est incité à trouver le moyen de transport le moins cher sans aucune préoccupation particulière pour la sécurité du produit pendant le transport. Pour compenser ce risque, l’acheteur peut envisager un accord de transport et d’assurance payé à (CIP), par lequel le vendeur assure également les produits pendant le transport.
Le vendeur peut également choisir un lieu intermédiaire pour livrer les marchandises, plutôt que vers la destination finale de l’acheteur, à condition que cela ait été préalablement convenu d’un commun accord entre le vendeur et l’acheteur. Le vendeur ne paie que les frais de transport pour la livraison à ce lieu intermédiaire. Cette situation peut survenir si l’acheteur peut organiser le fret vers la destination finale à un tarif nettement inférieur à celui du vendeur ou si les marchandises sont si demandées que le vendeur peut dicter les conditions.
Avantages et inconvénients du transport payé à (CPT)
Les avantages et inconvénients du CPT dépendent de quel côté de la transaction vous vous trouvez: l’acheteur ou le vendeur. L’avantage du CPT pour l’acheteur est qu’il réduit considérablement le risque de transport de marchandises. À l’inverse, cela augmente le risque de transport des marchandises pour le vendeur car il est responsable de toute perte ou dommage jusqu’à ce que les marchandises soient entre les mains du transporteur.
Le CPT, cependant, pourrait avoir un avantage pour un vendeur en ce qu’il pourrait inciter l’acheteur à effectuer un achat. Par exemple, si l’acheteur cherche à acheter un produit mais hésite en raison des risques de transport depuis un fournisseur éloigné, il se peut qu’il ne fasse pas l’achat ou qu’il fasse l’achat auprès d’un fournisseur plus proche mais pas nécessairement meilleur. Si un fournisseur assume la responsabilité de toutes les dépenses jusqu’à ce qu’elles parviennent au transporteur, ce qui réduit le risque pour l’acheteur, l’acheteur peut être plus enclin à effectuer l’achat.
Le CPT est également avantageux pour l’acheteur car il supprime les tracas de toute paperasse et bureaucratie. Le vendeur s’occuperait de tous les aspects juridiques de l’expédition des marchandises, tels que l’organisation du transporteur, la prise en charge des droits de douane, des taxes et d’autres formalités liées à l’exportation des marchandises.
Avantages
- Réduit le risque de transport pour l’acheteur
- Aide le vendeur à conclure une vente en assumant une part plus importante du risque de transport
- L’acheteur n’est pas responsable de la gestion des exigences d’exportation et des frais d’exportation
Les inconvénients
- Augmente le risque pour le vendeur
- En cas d’expédition par mer ou par air, risque plus élevé pour l’acheteur car l’acheteur assume le risque du point de premier transporteur, généralement un camion
- Acheteur responsable du dédouanement du transit
CPT vs coût, assurance et fret (CIF)
Le coût, l’assurance et le fret (CIF) est similaire à CPT mais légèrement différent. La principale différence est que CIF s’applique uniquement au transport maritime, selon les Incoterms. Le vendeur est responsable des coûts, de l’assurance et du fret pour le transport des marchandises jusqu’à leur chargement sur le navire d’expédition au port. À partir de ce moment, la responsabilité incombe à l’acheteur.
Il existe au total 11 Incoterms définis par la Chambre de commerce internationale (CCI).
CPT, d’autre part, couvre une variété de méthodes d’expédition, telles que la terre et l’air, y compris maritime, et ne tient le vendeur responsable que jusqu’à ce que les marchandises soient transférées au premier transporteur dans le processus de transport.
FAQ sur le CPT
Quelle est la différence entre CIF et CPT?
CPT stipule que le vendeur est responsable de tous les frais et risques du transport des marchandises jusqu’à ce que les marchandises soient livrées à un transporteur. CIF s’applique au transport maritime et stipule que le vendeur est responsable de tous les frais, y compris l’assurance, et les risques jusqu’à ce que les marchandises soient chargées sur le navire au port.
Que signifie CIP dans les conditions de livraison?
CIP dans l’expédition signifie que le vendeur est responsable des frais de transport des marchandises, y compris l’assurance, jusqu’à ce que les marchandises soient livrées au premier transporteur, après quoi l’acheteur assume la responsabilité. Lors de l’expédition, si le navire est le premier transporteur lorsque les marchandises sont livrées au navire d’expédition, c’est à ce moment-là que l’acheteur assume le risque. Si les marchandises doivent être transportées par camion avant d’être chargées sur un navire, l’acheteur assume la responsabilité une fois que les marchandises sont chargées sur le camion, car c’est le premier transporteur.
Quelle est la différence entre CPT et CIP?
Le CIP est un pas plus loin que le CPT et comprend une assurance. CIP fonctionne de la même manière que CPT, en ce que le vendeur est responsable de tous les frais et risques liés à la livraison des marchandises à un transporteur, mais avec CIP, une assurance est ajoutée pour assurer les marchandises.
Quelle est la différence entre DDP et CPT?
DDP, ou Delivered Duty Paid, stipule que le vendeur est responsable de tous les risques et coûts associés au transport des marchandises jusqu’à leur réception par l’acheteur au point de destination. Cela diffère du CPT en ce que le CPT stipule que le vendeur est responsable jusqu’à ce que les marchandises soient reçues par le premier transporteur, ce qui peut être avant que l’acheteur ne les reçoive. DDP va plus loin lorsque les risques et les coûts incombent au vendeur jusqu’à ce que l’acheteur reçoive les marchandises une fois le transport terminé.
La ligne de fond
La Chambre de commerce internationale (CCI) décrit une variété de conditions de transport qui varient selon le degré de responsabilité de l’acheteur ou du vendeur. Carriage Paid To (CPT) place la majorité de la responsabilité et des coûts sur le vendeur, car il stipule que le vendeur doit absorber tous les coûts et risques jusqu’à ce que les marchandises soient transportées vers le premier transporteur de la chaîne de transport.